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Mobilitätsknoten "Lakeside-Park"  [17.07.2022]

Großes Fahrgast-Potenzial

Der „Lakeside Science & Technology Park“ mit ca. 1.400 MitarbeiterInnen bei über 70 Unternehmen erhielt einen modernen Mobilitätsknoten.

Dieser soll ab 05.09.2022 neben der Buslinie 60 (Steingasse - Heiligengeistplatz - Universität) auch von der neuen Linie C im 10-Minuten-Takt (Hauptbahnhof - Heiligengeistplatz - Lakeside Park - Universität) sowie von der Linie 80 (aus Richtung Viktring) angefahren werden .

Überdies kommen die Bus-Verbesserungen auch den StudentInnen der „Alpen-Adria-Universität“ und Anrainern zugute.

Vielfältige Ausstattung

Zur Ausstattung zählen neben gut lesbaren Abfahrtsmonitoren mit Echtzeit-Informationen sechs Stellplätzen für Elektroautos, ausleihbare Fahrräder und E-Bikes, acht Fahrradboxen zu sicheren Verwahrung und eine Paketstation.

Wichtige Maßnahme

Aus der Sicht von "fahrgast kärnten" zählen neben einem dichten Fahrplan-Takt als wesentlichste Voraussetzung auch attraktive Haltestellen zu einem positiven Image des öffentlichen Verkehrs bei.

Neues Hallenbad: Öffis ? [11.11.]

E-Bus kostenlos testen [04.11.]

Abend: Taxis statt Busse [31.08.]

Heuplatz ohne Wartehaus[05.07.

Lakeside Park: Knoten [12.05.]

"Lakeside Park": Neuer Mobilitätsknoten                                 [12.05.2021]

Ende April fiel mit Verzögerung der Startschuss für den geplanten Mobilitätsknoten im „Lakeside Science & Technology Park“ Klagenfurt (angrenzend zur "Alpen-Adria Universität Klagenfurt").

Neben Mobilitätsdienstleistungen wie Fahrrad- und Autoverleih soll nun endlich auch eine Anbindung an den öffentlichen Verkehr durch die Stadtbusse der "Klagenfurt Mobil GmbH" (KMG) erfolgen.

Für die Busanbindung des Geländes ist ein kurzer, knapp 200 Meter langer Straßenneubau von der Kranzmayerstraße in Richtung "Lakeside Park" notwendig. Dieses Straßenstück darf nach der Fertigstellung ausschließlich vom öffentlichen Verkehr benutzt werden.

Die Lage des neuen "Mobilitätsknotens" (rot)                                                            Das neue Straßenstück vor dem Umbau
und das neue, Stadtbussen vorbehaltene Straßenstück (gelb)
[Kartenbasis: Google Maps]

Drei neue Hybrid-Busse [20.03.]

Drei neue Hybrid-Busse                                                               [20.03.2021]

In Hinblick auf umweltfreundlichere Betriebsformen sind die neuen Fahrzeuge von Mercedes als so genannte Hybrid-Busse ausgeführt. Die Fahrzeuge besitzen also neben dem Dieselmotor auch einen Elektromotor.

Der Elektromotor ist zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe verbaut. Beim Bremsen kann die Energie in elektrischen Strom umgewandelt und sodann gespeichert werden (Rekuperation). Sobald der Bus aus dem Stand anfährt, kann die elektrische Energie wieder aus dem Speicher entnommen werden und mit dem Elektromotor den Verbrennungsmotor unterstützen. Der Elektromotor dient hierbei zur Deckung der
Spitzenlast. So wird weniger Treibstoff benötigt und der Ausstoß von Emissionen reduziert.

Die Fahrzeuge entsprechen dem neuen Design der KMG in den Farben weiß/türkis. Überdies verfügen sie über eine gut lesbare, weiße Zielanzeige.

Die mittlere Tür wurde als Außenschwenktür ausgeführt (diese Ausführung gab es bereits bei den ersten Niederflur-Solobussen). Dadurch wurde der Auffangbereich vergrößert und als zusätzlicher Stellplatz für einen Rollstuhl oder Kinderwagen nutzbar.

Wahl in Klagenfurt [13.02.]

Wahl in KLAGENFURT: 7 SpitzenkandidatInnen antworten       
                                                                                                                                                                                      [13.02.2021]

Mit Blick auf die Bürgermeister- und Gemeinderatswahlen am 28. Feber 2021 bat "fahrgast kärnten" sieben Klagenfurter SpitzenkandidatInnen um Antworten auf Fragen über den öffentlichen Verkehrs (ÖV) vor allem hinsichtlich der folgenden Aspekte: 

- Stellenwert des ÖV

- Zukünftige Verbesserungen

- Finanzierungsbeteiligung der Stadt am ÖV

Download der Interviews:

-->    Klagenfurt: Politiker antworten

Bekenntnisse für Verbesserungen im ÖV:

Zusammenfassend sprechen sich alle befragten KandidatInnen für eine Verbesserung des öffentlichen Verkehrs aus.

„fahrgast kärnten“ hofft, dass die kommende Stadtregierung in Klagenfurt sich letztlich auch nach der Wahl an diese Bestrebungen „erinnert" und es nicht lediglich bei Lippenbekenntnissen bleibt.

Interviews im "fahrgast"-Magazin:

Die Interviews wurden im neuen "fahrgast"-Magazin Nr. 1/2021 auf den Seiten 12 bis 15 veröffentlicht.

Linie C: Nur verschoben? [28.12.]

Zweite 10-Minuten-Linie: Verschoben, hoffentlich nicht abgesagt!      [28.12.2020]

Gleichzeitig mit dem internationalen Fahrplanwechsel der Eisenbahn am 13. Dezember 2020 hätte sich auch im Klagenfurter Stadtverkehr einiges ändern sollen (--> "fahrgast"-Bericht).

Neben der Einführung der zweiten Hauptlinie im 10-Minuten-Takt (Linie C: Hauptbahnhof – Heiligengeistplatz –Universität – Klagenfurt West / Strandbad), hätte dieser Fahrplanwechsel auch eine Verbesserung für den Stadtteil Viktring bedeutet (ganztägiger20-Minuten-Takt).

Durch diese Änderungen wäre es auch auf zahlreichen anderen Linien zu Umgestaltungen in der Linienführung und vor allem bei den Abfahrtszeiten gekommen. Der Fahrplan für sämtliche Linienwar einige Zeit über die App „Klagenfurt Mobil“ sowie die ÖBB-Fahrplanauskunft „Scotty“ abrufbar.

Rund eineinhalb Wochen vor dem 13. Dezember 2020 wurden all diese Änderungen aufgrund der „Gesamtbelastungen durch die COVID19-Pandemie“ im letzten Moment durch die Stadt Klagenfurt abgesagt und auf die Zeit „nach“ der Corona-Krise verschoben.

„fahrgast kärnten“ ist die angespannte Lage durch verringerte Beförderungszahlen durch Corona bewusst, dennoch bleibt zu hoffen, dass die Einführung von Taktverbesserungen nicht allzu lange auf sich warten lassen, oder gar „vergessen“ wird.

Positive Gegenbeispiele – trotz der laufenden Corona-Pandemie - seien hier die S-Bahn Kärnten der ÖBB (Einführung des Stundentakts an Wochenenden), der "Villacher Stadtverkehr Kowatsch" (Einführung von zwei 30-Minuten-Taktlinien), sowie der Regionalbusverkehr (erweitertes Angebot an Wochenenden sowie Einführung eines Schnellbusnetzes in Kärnten).

Abgesagte Verbesserung [13.12.]

Abgesagte Verbesserungen                                                                                          [13.12.2020]

Gleichzeitig mit dem internationalen Fahrplanwechsel der Eisenbahn am 13. Dezember 2020, hätte sich auch im Klagenfurter Stadtverkehr einiges ändern sollen (--> Bericht „fahrgast“-Magazin 2/2020).

Neben der Einführung der zweiten Hauptlinie C im 10-Minuten-Takt (Hauptbahnhof – Heiligengeistplatz – Universität – Klagenfurt West / Strandbad), hätte dieser Fahrplanwechsel auch eine Verbesserung für den Stadtteil Viktring bedeutet (ganztägiger 20-Minuten-Takt).

Durch diese Änderungen wäre es auch auf zahlreichen anderen Linien zu Umgestaltungen in der Linienführung und vor allem bei den Abfahrtszeiten gekommen. Der Fahrplan für sämtliche Linien war einige Zeit über die App „Klagenfurt Mobil“ sowie die Seite „Scotty“ abrufbar.

Rund eineinhalb Wochen vor dem 13. Dezember 2020 wurden all diese Änderungen aufgrund der „Gesamtbelastungen der COVID19-Pandemie“ im letzten Moment durch die Stadt Klagenfurt abgesagt und auf die Zeit „nach“ der Corona-Krise verschoben.

„fahrgast kärnten“ ist die angespannte Lage durch verringerte Beförderungszahlen durch Corona bewusst, dennoch bleibt zu hoffen, dass die Einführung von Taktverbesserungen nicht allzu lange auf sich warten lassen, oder gar „vergessen“ werden.

Positive Gegenbeispiele – trotz der laufenden Corona-Pandemie - seien hier die S-Bahn Kärnten der ÖBB (Einführung des Stundentakts an Wochenenden), Villacher Stadtverkehr Kowatsch (Einführung von zwei 30-Minuten-Taktlinien), sowie der Regionalbusverkehr (erweitertes Angebot an Wochenenden sowie Einführung neuer Schnellbus-Linien in Kärnten).

App für Fahrplan & Ticket [17.10.

"Klagenfurt Mobil" - neue App für Fahrplan und Tickets
                                                                                                                                                                                    [17.10.2020]

Die neue App für Smartphones basiert auf der "Mobilitätsplattform Österreich" (MPO), in welcher die Stadt Klagenfurt mit der "Klagenfurt Mobil GmbH" (KMG) Mitglied ist. Nach dem selben System und Erscheinungsbild gibt es bereits in anderen Städten solche Apps, beispielsweise "Wien Mobil", "Graz Mobil" oder "Linz Mobil".

Parallel zu dieser App läuft noch bis Ende dieses Jahres die bisherige App "qando Klagenfurt" weiter.

Ticketkauf zum günstigen Kundenkarten-Tarif

Als wesentlichstes zusätzliches Service ist sicherlich die Möglichkeit des Ticket-Kaufs zu erwähnen. Es lassen sich mit allen gängigen Kreditkarten  sowie mit "PayPal" alle Fahrschein-Typen kaufen. Positiv dabei ist, dass als Ticketpreis nur jener vergünstigte Preis zu zahlen ist, der auch mit der STW-Kundenkarte gilt und nicht der höhere Preis des Verkehrsverbundes für die Stadtzone.

                    
        Zahlreiche Ticket-Arten sind mit der App erhältlich                                Beispiel für den günstigen
                                                                                                                                 Kundenkarten-Tarif

"nextbike":

Zusätzlich ist in der App das Fahrradverleih-System "nextbike" mit ca. 50 Verleih-Standorten in ganz Klagenfurt und bis in mehrere Wörthersee-Gemeinden integriert, mit Informationen über die Standplätze und verfügbare Fahrräder.

Tipp: "Basemap"-Ansicht

Für die grafische Darstellung der Route ist als Grundeinstellung die Variante "Google" eingestellt.
Für eine bessere Übersicht empfiehlt "fahrgast kärnten" die Varianten "Basemap" oder "Satellit (Google)".
Diese kann man im Menü "Einstellungen" - "Allgemein" auswählen.

Vergleich der Darstellungs-Varianten:

               
Variante "Google"Satellit"         Variante "Basemap"                     "Variante "Satellit"
(... voreingestellt)

Weiterentwicklung:

Die neue App mit den beschriebenen Eigenschaften ist ein positiver Schritt für Fahrplan-Information und erstmals auch Ticketkauf. Dass es Möglichkeiten für weitere Entwicklungen lässt, wird auch in der Information zur App erwähnt, wonach "die App laufend weiterentwickelt und mit neuen Features versehen wird".

In diesem Sinn schlägt "fahrgast kärnten" unter anderen folgende Features vor:

- Gesonderte Menüpunkte "Störungen", "Route" und "Linienübersicht"
- Speichern von bereits verwendeten Verbindungen
- Genaue Lage der Haltestellen beim Hineinzoomen in die Karte
- Kauf eines "60-Minuten-Tickets" auch im Voraus für einen späteren Zeitpunkt

--> Weitere Informationen

Verbesserung im Westen [26.07.]

Große Verbesserungen beim Stadtbus-Verkehr im Westen                 [26.07.2020]

     

Kein Stadtzuschlag mehr [14.05.]

Elektrobus-Test: gratis [13.05.]

Elektro-Bus zwei Wochen gratis im Testeinsatz                     [13.05.2020]

Ein neuer emissionsfreier Elektro-Bus (Fahrzeugtyp: Mercedes eCitaro N 12m), ist zwei Wochen lang seit 15.05.2020 bis voraussichtlich 29.05.2020 im Testeinsatz auf der Linie B als reguläre Linienfahrt.

Die Fahrten mit diesem Bus sind kostenlos, im Bus gibt es keinen Entwerter und keinen Fahrscheinverkauf.

     
                                                         ... Haltestelle "Klagenfurt Hauptbahnhof"

        
                                       ... Haltestelle "St. Theresia"

  ... Innenansicht

Technische Daten:

Kein Stadzuschlag mehr [14.05.]

Krumpendf:Großer Unmut [26.01.

Krumpendorf: Großer Unmut bei zweiter Bürgerversammlung         [26.01.2020]

Am 23.01.2020 fand in Krumpendorf die zweite, von "fahrgast kärnten" organisierte Bürgerversammlung zur gravierenden Verschlechterung des Fahrplans der Stadtbus-Linie 20 (Klagenfurt-Heiligengeistplatz - Krumpendorf) statt.

Der starke Besuch der Versammlung zeigte die große Betroffenheit der Krumpendorfer Gemeindebürger mit dieser Thematik.

Frau Christine Hitz-Gaggl, BA, die Initiatorin der Unterschriften-Aktion, berichtete über die hohe Beteiligung mit über 1100 Unterschriften und über die zahlreichen Kommentare betroffener Bürger.

Eduard Kaltenbacher aus Krumpendorf, der stellvertretende Obmann von "fahrgast kärnten", berichtete von der Übergabe der Unterschriftenliste an den für den Öffentlichen Verkehr zuständigen Landesrat Mag. Sebastian Schuschnig, und darüber, dass die die von der Bevölkerung geforderte Wiederherstellung des ursprünglichen, bis 02.12.2019 gültigen Fahrplan leider sehr unwahrscheinlich sei.

Dr. Markus Lampersberger, Obmann von "fahrgast kärnten", beschrieb die Entwicklung der Fahrplan-Verschlechterung und verdeutlichte mit der nachfolgenden Grafik die starke Kürzung des Fahrplans.

           
        Das Bild zeigt die Verschlechterung des Fahrplans.
                Aus der gesamten Anzahl der Busverbindungen bis 02.12.2019 blieben nur die weiß
                unterlegten Verbindungen im aktuell gültigen Fahrplan übrig. Alle schwarz unterlegten
                Busverbindungen wurden mit 03.12.2019 (bzw. 04.12.2019) gestrichen.  Somit gibt es an
                Samstagen nur noch drei Kurspaare, sowie an Sonn- und Feiertagen und generell am Abend
                keine Verbindungen mehr.

Die anschließende Möglichkeit zur Diskussion wurde von den Besuchern intensiv genutzt. So manche der zahlreichen Wortmeldungen war, wie zu erwarten war, aufgrund der persönlichen Betroffenheit mitunter auch emotional, aber dennoch kamen alle Teilnehmer zu Wort.

Es wurde von den Besuchern positiv vermerkt, dass sich Vertreter von drei Krumpendorfer Parteien der Diskussion stellten, namentlich von der SPÖ Frau Brigitte Lebitschnig und Herr Manfred Bacher, BA, der neue Mobilitätsreferent der Gemeinde Krumpendorf, sowie von den Grünen Frau Irmgard Neuner-Forelli und von der FPÖ Herr Dr. Markus Steindl.

Als wichtiger Lichtblick waren sich die Vertreter dieser Parteien darin einig, dass der Forderung nach einer Verbesserung des Fahrplans über Parteigrenzen hinweg durch gemeinsame Initiativen Nachdruck verliehen werden soll.

Abschließend äußerten die Besucher einhellig den dringende Wunsch nach weiteren Initiativen, damit der derzeitige, unbefriedigende Fahrplan nicht schleichend als "Normalzustand" akzeptiert wird.   

Krumpendorf: Übergabe der Unterschriften-Liste               [22.01.2020]

Krumpendorf: 2. Bürgerversammlung zur Buslinie 20 am 23.01.2020
                                                                                                                                                                                                              [16.01.2020]

 Krumpendorf: 2. Bürgerversammlung zur Buslinie 20_Plakat

Krumpendorf: Forderungen der Bürgerversammlung              [10.12.2019]

Krumpendorf: Bürgerversammlung von "fahrgast kärnten" am 10.12.2019
                                                                                                                                                                                                              [05.12.2019]

-->    Krumpendorf_Bürgerversammlung_Plakat

Krumpendorf: "Übergangslösung" darf keine Verzögerung sein                                                                                                                [03.12.2019]

Betreffend die massive Verschlechterung des Fahrplans der Stadtbus-Linie20 zwischen Klagenfurt und Krumpendorf aufgrund der --> fehlenden Finanzierungsbereitschaft der Gemeinde Krumpendorf wurde heute in den Medien bekannt, dass die Bürgermeisterinnen von Klagenfurt und Krumpendorf sich auf eine sogenannte „Übergangslösung“ für Dezember 2019 und Jänner 2020 geeinigt haben.

Diese sieht an Werktagen von Montag bis Freitag um 10.00 Uhr und 18.00 Uhr ab Heiligengeistplatz zwei zusätzliche Abfahrten vor. An Samstagen werden über den Vormittag verteilt drei Fahrten pro Richtung angeboten.

Aus der Sicht von „fahrgast kärnten“ kann dies keinesfalls als Lösung bezeichnet werden, sondern stellt dies lediglich eine Verzögerung des Problems dar.

Im Sinne der Krumpendorfer Bevölkerung sollte das Mindestmaß des Busfahrplans der Linie 20 folgende Punkte erfüllen:

Montag bis Freitag (wenn Werktag):

·    --> Wiedereinführung der gut genutzten ersten Pendler-Fahrt von Krumpendorf-Leinsdorf um 06.00 Uhr 
       nach Klagenfurt

·     --> Danach Verkehr der Schüler- und Pendlerfrühspitze im bisherigen Umfang.

·    --> Leicht zu merkender Stundentakt von 08.00 Uhr bis 20.00 Uhr (ab Heiligengeistplatz), somit retour ab 
        Krumpendorf-Leinsdorf von 08.24 Uhr bis 20.24 Uhr – unter Beibehaltung des zusätzlichen 
        Schülerkurses ab Heiligengeistplatz um 13.30 Uhr.

Samstag (wenn Werktag):

Zumindest Stundentakt von 08.00 Uhr bis 13.00 Uhr, wünschenswert wäre jedoch ein stündlicher Verkehr bis 18.00 Uhr. 

Rasches Handeln ist dringend notwendig

Es ist aus zweierlei Gründen ein rasches Handeln notwendig.

Aus der Sicht der Buskunden ist eine endgültige Reparatur des Fahrplans zur Wiedererlangung des Vertrauens in den öffentlichen Verkehr und Gewinnung neuer Kunden dringend notwendig. Fahrgäste wünschen eine Stabilität des Fahrplans. Insbesondere Berufspendler benötigen Planungssicherheit zum verlässlichen Erreichen des Arbeitsplatzes.

Überdies findet die letzte Gemeinderats-Sitzung dieses Jahres, in welcher das Budget für das Jahr 2020 beschlossen wird, in der Woche vor Weihnachten. In diesem Budget muss unbedingt eine budgetäre Berücksichtigung für den öffentlichen Verkehr getroffen werden. 

Resümee:

Aus den oben angeführten Gründen pocht „fahrgast kärnten“ schnellstmöglich auf eine stabile und langfristige Lösung des Problems.

Krumpendorf: Fahrplan-Kahlschlag                                                                        [26.11.2019]

Für „fahrgast kärnten“ ist es völlig unverständlich, dass in Zeiten des vieldiskutierten Klimawandels und der in der öffentlichen Diskussion immer wieder geforderten Verbesserung von Bahn- und Busverbindungen die Gemeinde Krumpendorf nun das genaue Gegenteil, nämlich eine starke Reduzierung des Busangebots zulässt. 

Krumpendf: Unterschriften-Liste

Krumpendorf: Übergabe der Unterschriften-Liste               [22.01.2020]

Krumpendorf: 2. Versammlung

Krumpendorf: 2. Bürgerversammlung zur Buslinie 20 am 23.01.2020
                                                                                                                                                                                                              [16.01.2020]

 Krumpendorf: 2. Bürgerversammlung zur Buslinie 20_Plakat

Linie B: Bitte weiter so! [05.01.]

Linie B: "Bitte weitermachen!" … sehr positive Rückmeldungen            [04.01.2020]

Erfolgreiche Linie B [18.12.]

Neue Linie B: Eindrucksvolle Fahrgast-Steigerung                   [18.12.2019]

Krumpendf: Forderungen [10.12.

Krumpendorf: Forderungen der Bürgerversammlung              [10.12.2019]

Krumpendf: Versammlung, 10.12.

Krumpendorf: Bürgerversammlung von "fahrgast kärnten" am 10.12.2019
                                                                                                                                                                                                              [05.12.2019]

-->    Krumpendorf_Bürgerversammlung_Plakat

Krumpendorf: Lösung? [03.12.]

Krumpendorf: "Übergangslösung" darf keine Verzögerung sein                                                                                                                [03.12.2019]

Betreffend die massive Verschlechterung des Fahrplans der Stadtbus-Linie20 zwischen Klagenfurt und Krumpendorf aufgrund der --> fehlenden Finanzierungsbereitschaft der Gemeinde Krumpendorf wurde heute in den Medien bekannt, dass die Bürgermeisterinnen von Klagenfurt und Krumpendorf sich auf eine sogenannte „Übergangslösung“ für Dezember 2019 und Jänner 2020 geeinigt haben.

Diese sieht an Werktagen von Montag bis Freitag um 10.00 Uhr und 18.00 Uhr ab Heiligengeistplatz zwei zusätzliche Abfahrten vor. An Samstagen werden über den Vormittag verteilt drei Fahrten pro Richtung angeboten.

Aus der Sicht von „fahrgast kärnten“ kann dies keinesfalls als Lösung bezeichnet werden, sondern stellt dies lediglich eine Verzögerung des Problems dar.

Im Sinne der Krumpendorfer Bevölkerung sollte das Mindestmaß des Busfahrplans der Linie 20 folgende Punkte erfüllen:

Montag bis Freitag (wenn Werktag):

·    --> Wiedereinführung der gut genutzten ersten Pendler-Fahrt von Krumpendorf-Leinsdorf um 06.00 Uhr 
       nach Klagenfurt

·     --> Danach Verkehr der Schüler- und Pendlerfrühspitze im bisherigen Umfang.

·    --> Leicht zu merkender Stundentakt von 08.00 Uhr bis 20.00 Uhr (ab Heiligengeistplatz), somit retour ab 
        Krumpendorf-Leinsdorf von 08.24 Uhr bis 20.24 Uhr – unter Beibehaltung des zusätzlichen 
        Schülerkurses ab Heiligengeistplatz um 13.30 Uhr.

Samstag (wenn Werktag):

Zumindest Stundentakt von 08.00 Uhr bis 13.00 Uhr, wünschenswert wäre jedoch ein stündlicher Verkehr bis 18.00 Uhr. 

Rasches Handeln ist dringend notwendig

Es ist aus zweierlei Gründen ein rasches Handeln notwendig.

Aus der Sicht der Buskunden ist eine endgültige Reparatur des Fahrplans zur Wiedererlangung des Vertrauens in den öffentlichen Verkehr und Gewinnung neuer Kunden dringend notwendig. Fahrgäste wünschen eine Stabilität des Fahrplans. Insbesondere Berufspendler benötigen Planungssicherheit zum verlässlichen Erreichen des Arbeitsplatzes.

Überdies findet die letzte Gemeinderats-Sitzung dieses Jahres, in welcher das Budget für das Jahr 2020 beschlossen wird, in der Woche vor Weihnachten. In diesem Budget muss unbedingt eine budgetäre Berücksichtigung für den öffentlichen Verkehr getroffen werden. 

Resümee:

Aus den oben angeführten Gründen pocht „fahrgast kärnten“ schnellstmöglich auf eine stabile und langfristige Lösung des Problems.

Krumpendorf: Kahlschlag [26.11.]

Krumpendorf: Fahrplan-Kahlschlag                                                                        [26.11.2019]

Für „fahrgast kärnten“ ist es völlig unverständlich, dass in Zeiten des vieldiskutierten Klimawandels und der in der öffentlichen Diskussion immer wieder geforderten Verbesserung von Bahn- und Busverbindungen die Gemeinde Krumpendorf nun das genaue Gegenteil, nämlich eine starke Reduzierung des Busangebots zulässt. 

Adventsamstage: Aktion [26.11.]

Erste Linie im 10-Min-Takt [23.07

Neuer Name, neue Farbe und erste Verbesserungen
--> Welzenegg: Linie "B" im 10-Minuten-Takt                         [26.07.2019]

Erste Maßnahmen für neues Buskonzept

Eine raschere Realisierung ist notwendig

Finanzierung durch Land und Stadt?

Welzenegg: Linie "B" im 10-Minuten-Takt                  [26.07.2019]

 Grafik ich höherer Auflösung

Erstmals vom Osten direkt zum Hauptbahnhof

Enorme Verbesserung

Neue Farbe, aber Warten [20.06.

Mehr Tempo bei Verbesserung des Busfahrplans                    [20.06.2019]

Mit dem aufwändigen Umfärben der Klagenfurter Stadtbusse soll nun ein schnelles, sichtbares Zeichen für einesubstanzielle Umstellung des Stadtverkehrs gesetzt werden.  

Aus der Sicht von „fahrgast kärnten“ wäre jedoch eine rasche Verbesserung des derzeitigen Fahrplans mit 30-Minuten-Takten wesentlich wichtiger, denn die Fahrplanumstellung in ihrem Gesamtumfang wurde erst für das Jahr 2024 angekündigt.  

„fahrgast kärnten“ hofft im Sinne der Klagenfurter Buskunden, dass mit einer gemeinsamen finanziellen Kraftanstrengung der Stadt Klagenfurt und des Landes Kärnten eine vollständige Umsetzung des angekündigten 10-Minuten-Taktes wesentlich rascher und nicht erst in fünf Jahren erfolgen kann.

Die Zielschild-Tafeln an den Haltestellen am Heiligengeistplatz erhielten ein neues, türkises Design. Eine Echtzeit-Information mit der tatsächlichen Abfahrtszeit des nächsten Busses (wie in vielen anderen Städten) bleibt weiterhin ein Wunsch.

E-Bus: Test bis 19. Juli [11.07.]

Bis 19.07.2019: Test eines Elektro-Busses der neuen Generation
                                                                                                                                                                                                                                  [12.07.2019]

Seit Mittwoch, 10. Juli 2019 bis einschließlich 19. Juli 2019 testet die "Klagenfurt Mobil GmbH" einen Elektro-Bus der neuen Generation der Firma "Solaris". Mit diesem Test soll festgestellt werden, wie moderne E-Busse im Linieneinsatz, auch in Bezug auf die Reichweite, funktionieren. Der E-Bus wird im Echtbetrieb auf der KMG-Linie 43 (Heiligengeistplatz - Hauptbahnhof - Südpark - FH Kärnten) eingesetzt.
(Quelle: www.stw.at)

365-€-Ticket: Geringe Ersparnis

365-Euro-Jahresticket                                                               [30.04.2019]     

Für Klagenfurt wird es ab 01. Juli 2019 eine 365-Euro-Jahreskarte geben, wobei der Betrag auch in monatlichen Teilbeträgen abgebucht werden kann.

Im Preis inkludiert ist ein „Nextbike“-Jahresabo (Fahrradverleih im gesamten Stadtgebiet) im Wert von € 49,-, mit welchem die erste halbe Stunde jedes Ausleihvorgangs gratis ist.  --> "Nextbike"-Homepage

Nur für Klagenfurter und nur für STW-Busse

Die neue Jahreskarte ist zwar ein erster Schritt in die richtige Richtung. Sie ist aber leider keine Verbund-Jahreskarte für jedermann, die auch für S-Bahnen und Postbusse gilt (wie beispielsweise in der Stadt Salzburg um ebenfalls € 365,-, in Innsbruck um € 370,- oder die "Jahreskarte Graz" für Grazer Gemeindebürger um € 265,-), sondern gilt einerseits nur für Klagenfurter Gemeindebürger (mit Nachweis per Meldezettel) und andererseits ausschließlich für Busse der „Stadtwerke Klagenfurt“ („Klagenfurt Mobil GmbH“).

Nur geringe Fahrpreis-Ersparnis:

Der Zusatznutzen für "Nextbike" wird für manche Kunden ein Vorteil sein. 

Aus der Sicht von „fahrgast kärnten“ ergibt sich aber für Klagenfurter Busfahrgäste, welche ausschließlich die Stadtbusse nutzen und für welche ein „Nextbike“-Jaresabo nicht relevant ist, eine lediglich sehr kleine Fahrpreis-Reduzierung von jährlich ca. 5%, bzw. € 19,-. 

Dies folgt aus der Tatsache, dass Klagenfurter Gemeindebürger (mit Nachweis des Meldezettels) bereits bisher nicht den Verkehrsverbund-Tarif von € 450,- für eine Jahreskarte zahlen mussten, sondern die für Klagenfurter Bürger vergünstigte Monatskarte um € 31,- (€ 32,- ab 01. Juli 2019) kaufen konnten. 

Statt zwölfmal € 32,- für die Monatskarte (für Klagenfurter Gemeindebürger, ab 01. Juli 2019), also in Summe pro Jahr € 384,-, kann man nun eine Jahreskarte um € 365,- kaufen.

Flexibilität:

Für einen gewissen Teil der Fahrgäste ist der Entfall des monatlichen Aufbuchens sicherlich ein Vorteil.

Für andere Fahrgäste bleibt die „Monatskarte für Klagenfurter“ trotz des um € 19,- geringfügig höheren, jährlichen Preises weiterhin der flexiblere Weg, wenn sie beispielsweise für eine Urlaubszeit oder aus anderen Gründen eine gewisse Zeit lang keinen Fahrschein benötigen.

Wunsch nach einer Jahres-Netzkarte für ganz Kärnten

Aus der Sicht von „fahrgast kärnten“ sollte das Bundesland Kärnten generell den vorbildlichen Weg der Bundesländer Tirol und Salzburg folgen, wo sehr günstige, allgemeine Jahreskarten für das gesamte Bundesland um lediglich € 499,- bzw. € 595,- angeboten werden.

--> "fahrgast"-Bericht

Neue Gelenkbusse [07.02.]

Erneuerung der Gelenkbus-Flotte abgeschlossen
                                                                                                                                                                                                                     [07.02.2019]

Die Erneuerung der Gelenkbus-Flotte in Klagenfurt wurde vor einigen Wochen abgeschlossen.

Mit der Lieferung der zweiten Tranche im Sommer 2018 ist die Erneuerung der Gelenkbusflotte mit 21 Stück beendet. Damit verfügt Klagenfurt über eine sehr moderne Busflotte mit Einhaltung der neuesten Abgasnormen.

Fahrbahn-Haltestellen wie in der Villacher Straße erhöhen die Pünktlichkeit der Stadtbusse.

Zusätzlich zur Ausstattung der ersten Tranche (Busse Nr. 1- 6) u.a. mit einem zweiten Kinderwagen-Abstellbereich im hinteren Busteil bietet die zweite Tranche (Nr. 7 - 20 und 61) auch zehn USB-Anschlüsse für Handys.      

Busspuren den Bussen! [04.10.]

Hallenbad: Bahn & Bus? [14.08.]

Hallenbad - am Messegelände mit Bahn & Bus direkt erreichbar
                                                                                                                                                                                                                                 [14.08.2018]

Als Interessenvertretung für den umweltfreundlichen öffentlichen Verkehr und seine Fahrgäste weist „fahrgast kärnten“ darauf hin, dass für das neu geplante Klagenfurter Hallenbad abgesehen von einem ausreichenden Parkplatzangebot auch die leichte Erreichbarkeit mit Bahn und Bus berücksichtigt werden soll.

In dieser Hinsicht ist der Standort am Messegelände der einzige, welcher mit Bahn & Bus ohne Umsteige-Notwendigkeit direkt erreichbar ist:

--> durch die zentrale Lage mit den meisten Stadtbus-Linien
--> durch die Nähe zum Busbahnhof mit allen Regionalbuslinien
--> durch die Nähe zum Hauptbahnhof mit allen Zügen.

Die umsteigefreie Bahn-Anreise betrifft dabei nicht nur alle S-Bahn-Züge (S-Bahnlinien S1 und S3) sondern auch alle schnellen „Railjet“-Fernverkehrszüge, so auch jene der zukünftigen Koralmbahn, wo ab dem Jahr 2025 die Fahrzeit zwischen dem neuen Bahnhof „Lavanttal“ bei St. Paul und Klagenfurt nur noch ca. 20 bis 25 Minuten betragen wird.

Mehr Bahnstationen nötig [24.07.

Bahnhaltestellen im städtischen Raum

Per Bahn schneller als mit dem Stadtbus

Eine höhere Haltestellendichte im städtischen Raum und damit einhergehend eine schnellere und einfachere Erreichbarkeit von Zielen ohne Umsteigezwang hat nicht nur regional sondern auch innerstädtisch positive Auswirkungen. Beispielsweise dauert eine Fahrt von „Klagenfurt Ostbahnhof" nach „Klagenfurt West" mit der Bahn (direkt) neun Minuten, während man mit dem Stadtbus (inklusive Umstieg am Heiligengeistplatz) 30 Minuten benötigt, also mehr als dreimal so lange.

Als weiteres Beispiel sei eine Fahrt von „Klagenfurt Süd" nach Annabichl angeführt: Mit der Bahn dauert diese 19 Minuten, inklusive Umstiegszeit am Hauptbahnhof (S3 auf S1). Mit dem Stadtbus benötigt man (inklusive knappem Umstieg am Heiligengeistplatz) 34 Minuten. Eine Nutzung der S-Bahn kann also auch innerhalb der Stadt einen erheblichen Zeitvorteil bringen!

Neue Bahn-Haltestellen "Klagenfurt-Durchlaßstraße" und Lambichl wären sinnvoll

Aus den genannten Gründen wären zusätzliche Bahn-Haltestellen in/um Klagenfurt in zwei Gebieten zu forcieren.

Eine zweite sinnvolle Stelle einer neuen Bahn-Haltestelle wäre entlang der S3 im Bereich Neudorf/Lambichl (mit Park&Ride-Anlage).

fahrgast-Linienkonzept [[30.05.]

Neues fahrgast-Magazin [30.01.]

Gratis digitales Lesen [07.11.]

Neue Linie 15 [28.06.]

Villacher Str.:Fahrbahnhaltestellen [22.02.

Schlechter Grundtakt [20.01.]

Neue Gelenkbusse [13.01.]

Umsteigeknoten Heiligengeistplatz [05.01.

Adventsamstage: Tarif-Aktion [22.11.]

Mehrkosten durch Busbuchten? [17.10.]

Auch rote Ampel bewirkt Stehzeit [03.10.]

12 Sekunden für schnellere Busse [20.09.]

Linienänderungen ab 16. Okt. [12.10.]

Einsparungen statt Attraktivierung [27.07.]

Fahrbahn-Haltestellen sind wichtig [02.08.

Verknüpfung in Welzenegg [27.07.]

Strandbad: Schlechter Bus-Takt [06.07.]

2009: Politik für Bus-Beschleunigung

2009: Politik für Beschleunigung der Stadtbusse
                                                                                                                                                 [06.08.2016]

Bei der Diskussion um Fahrbahn-Haltestellen oder Busbuchten in der Villacher Straße vertritt "fahrgast kärnten" im Sinne der Klagenfurter Busfahrgäste die Meinung, dass nur eine Beschleunigung der Busse zum Beispiel auch durch Fahrbahn-Haltestellen den öffentlichen Verkehr attraktiver macht ( --> "fahrgast"-Stellungnahme).

Niemand sieht den Bus als ernsthafte Alternative, wenn dieser selbst im Stau steht und eine nach der anderen Ampel-Grünphase versäumt, verbunden mit Verspätungen und Anschlussversäumnissen am Heiligengeistplatz.

Dass die Klagenfurter Stadtpolitik diese Zeichen eigentlich bereits vor Jahren erkannt hat, zeigt der unten stehende Ausschnitt der amtlichen "Klagenfurt"-Zeitung vom 12. November 2009.

Mittlerweile sind sieben Jahre vergangen und die Stauproblematik für die Busse hat sich eher verschlechtert, so dass die damalige Schlagzeile eigentlich nur bestätigt werden kann.

Monitore in allen Stadtbussen [06.04.]

Mit dem Bus gratis ins Theater [10.03.]

Ebenthal: Neues Buskonzept [11.12./3]

Fahrplan-Änderungen [10.12.]

Bahnstation Klagenfurt-Süd [29.10.]

Neue Bahnstation „Klagenfurt-Süd“ eröffnet
                                                                                                                                                [29.10.2015]

Entlang der S-Bahnlinie S3 (Klagenfurt – Maria Rain –Weizelsdorf; dort mit Busanschlüssen in Richtung Rosenbach und St. Jakob imRosental sowie Ferlach) wird seit 27.10.2015 die neu errichtete Bahn-Haltestelle „Klagenfurt-Süd“ bedient. Die offizielle Eröffnung fand am 29.10.2015 im Beisein von Landes- und Stadtpolitikern statt.

Gleichzeitig mit der Inbetriebnahme von „Klagenfurt-Süd“ wird der Bahnhof „Klagenfurt-Viktring“ im Personenverkehr nicht mehr bedient.

Aus der Sicht von „fahrgast kärnten“ erhöht  die neue Haltestelle sicherlich die Attraktivität der S3, liegt sie doch in unmittelbarer Nähe zum „Schulzentrum Mössingerstraße“ (Gymnasium und HTL) und auch im Siedlungsgebiet des Stadtteils St. Ruprecht.

Blick von der Eisenbahnkreuzung Mössingerstraße in Richtung Norden (zur neuen Haltestelle)

Verknüpfung mit den Stadtbussen

Die  Verknüpfung erfolgt mit den Stadtbus-Linien 80 und 85 (Taglinien) und 98 (Nachtlinie). Die bisher nur stadteinwärts bediente Stadtbus-Haltestelle „Feldhofgasse“ der Linien 85 und 98 erhielt nun auch stadtauswärts eine Haltestelle.

   Karte: Google Maps

Lage der neuen Bahn-Haltestelle "Klagenfurt Süd" ("ÖBB"-Logo) in der Ferlacher Zeile und der (neuen) Stadtbus-Haltestelle "Feldhofgasse" der Linien 85 und 98 ("STW"-Logo).
  
Links in der Rosentaler Straße (mit "Loiblpass Bundesstraße" bezeichnet) befindet sich in fußläufiger Distanz auch die Haltestelle "Hirschenwirtstraße" der Stadtbus-Linie 80. 

Ein Stadtbus der Linie 85 bei der Überquerung der Eisenbahnkreuzung in der Mössingerstraße südlich der neuen Bahnstation "Klagenfurt Süd" (rechts im Hintergrund ein ÖBB-Triebwagen beim Spatenstich im Sommer 2015).

Busse nicht aus City verbannen! [03.09.]

Klagenfurt: Stadtbusse nicht aus der Innenstadt verbannen!
                                                                                                                                                   [03.09.2015]

In den Medien wird wieder über die Idee, die städtischen Buslinien in Klagenfurt über den Ring zuführen, berichtet, wie dies zur Fußball-Europameisterschaft im Jahr 2008 praktiziert wurde.

Während der EM 2008 war die Idee, alle Buslinien entlang des Ringes um die Stadt zuführen,  aufgrund des erwarteten Besucheransturms nachvollziehbar. Die heutige Situation unterscheidet sich zu der damaligen jedoch grundlegend.

Der Ring um die Innenstadt setzt sich aus dem Villacher-, St.-Veiter-, Völkermarkter- und dem Viktringer-Ring zusammen. Alle sind bis auf den zuletzt Genannten auch vierspurig ausgebaut.

Die Umsetzung einer „Ringlösung“ für die Linienbusse ist aber an den Ausbau des Viktringer Ringes gebunden, wo der Verkehr immer wieder zähflüssig ist

Ein reibungsloser Busverkehr könnte also nur funktionieren, wenn es am gesamten Ring eine durchgehende Busspur mit Beeinflussung sämtlicher Ampelanlagen geben würde.

Es stellt sich die Frage, ob es wert wäre, dafür die Allee am Viktringer Ring  zu opfern, die Teil der grünen Innenstadtlunge und Filter für die belastete Stadt ist.

Die Innenstadt hat eine quadratische Ausdehnung von 800 mal 800 Metern.

Eine Entfernung von 300 Metern ist jedoch erfahrungsgemäß auch die äußerste Distanz, welche Fahrgäste bereit sind zu gehen, um eine Bushaltestelle zu erreichen.

Auch die Erfahrungen, die man mit der Buslinie 85 in Waidmannsdorf gemacht hat,zeigen, dass Fahrten über Schleifen oder Umwege von der Mehrzahl der Fahrgäste nicht goutiert werden. Die Fahrt um den Ring bringt es schon mit sich, dass im Mittel ca. 800 Meter mehr zurückgelegt werden.

Kunden, die mit dem öffentlichen Verkehr (ÖV) in die Innenstadt gelangen, kaufen nicht nur in einem Geschäft ein, sondern nutzen den Innenstadtaufenthalt meistens für den Besuch mehrerer Geschäfte bzw. Cafes. Autonutzer hingegen tendieren wesentlich stärker dazu, bei Innenstadt-Einkäufen punktuell in einem oder zwei Geschäften einzukaufen.

Eine im Jahr2003 in Villach durchgeführte Parkraumstudie liefert z. B. ein diesbezügliches Ergebnis, wonach die mit dem ÖV anreisenden Kunden gleich viel Geld pro Einkauf ausgeben wie jene, die mit dem Auto anreisen. Dies widerlegt die vielfach gehörte Argumentation, die kaufkräftige Käuferschichtwürde prinzipiell nicht den ÖV nutzen.

Der große Vorteil, direkt in der Innenstadt den Bus zu betreten und ohne Umsteigezwang nach Hause zu fahren, würde durch die Ringlösung samt Umsteigezwang zunichte gemacht werden.

Eine im Jahr2009 von der „Klagenfurt Marketing GmbH“ in Auftrag gegebene Untersuchungzeigte, dass der Anteil jener Klagenfurter Bürger, die mit dem Bus die Innenstadt besuchen, mit 33% ca. gleich hoch ist wie jener Bürger, die mit dem Auto anreisen (35%).

Dieser hohe Anteil wird sicherlich auch dadurch begünstigt, dass die Innenstadt mit den Stadtbusse ohne Umsteigezwang direkt erreichbar ist.

„fahrgast kärnten“ führte im Jahr 2007 mehrere Tage lang in den Stadtbussen eine Befragung unter knapp 1000 Fahrgästen durch.

Es zeigte sich, dass ca. 80% der befragten Fahrgäste die Stadtbusse auch zum Einkaufen in der Innenstadt nutzen und somit ganz wesentlich zu einer Belebung der Klagenfurter Innenstadt beitragen.

Diese Kunden müssten bei einer „Ringlösung“ großteils umsteigen.

Trotz aller Spargedanken sind aus der Sicht von fahrgast kärnten mehrere Maßnahmen unumgänglich, um die Nutzung desöffentlichen Verkehrs (ÖV) zu steigern. Dazu gehören u. a. Busspuren und Ampelsteuerungen mit einer prompten Beeinflussung bei Annäherung eines Linienbusses (Stadtbus, Regionalbus), sowie die weitere Forcierung von Kap-Haltestellen.

Ohne Beschleunigungsmaßnahmen läuft der Stadtbus Gefahr, zu einem kommunikativen Beförderungsmittel für Rentner, Hausfrauen und Jugendliche zu werden. Auf das Potenzial der Berufstätigen würde man dadurch verzichten.

Auch wenn derartige Maßnahmen aus der Sicht der Autofahrer nicht immer populär erscheinen, sind sie dennoch unumgänglich, wenn die Förderung des ÖV nicht nur ein Lippenbekenntnis bleiben soll.

Dafür spricht auch der Umstand, dass für einen Umstieg auf den ÖV noch vor einem billigen Fahrpreis ein staufreies, pünktliches  Vorankommen das wichtigste Kriterium ist.

Betreffend Busspuren sei vor allem an die Einfahrtsstraßen gedacht, wie die Grafik für die Stadtbusse zeigt.

Dabei kann es sich auch um temporäre Busspuren handeln (z. B. stadteinwärts morgens zwei Stunden lang, und stadtauswärts abends zwei Stunden lang.) Dies bewährt sich seit Jahren auch in anderen österreichischen Städten.

Staufrei fahrende Busse in Busspuren sind immer noch die beste Werbung für den ÖV!

An Busspuren führt kein Weg vorbei, wenn mehr Fahrgäste die Busse nutzen sollen.

Klagenfurt Süd: Spatenstich [21.07.]

Klagenfurt-Süd: Spatenstich für neue Bahnstation
                                                                                                                                                 [21.07.2015]

Am 21. Juli 2015 erfolgte der lange versprochene Spatenstich für die neue Bahnstation "Klagenfurt Süd" der S-Bahnlinie S3 (Klagenfurt Hauptbahnhof - Maria Rain - Weizelsdorf, dort mit stündlichen Busanschlüssen in Richtung Ferlach und St. Jakob im Rosental).

fahrgast kärnten begrüßt diese neue Bahn-Haltestelle sehr, wertet sie doch die S3 durch ihre unmittelbare Nähe zum "Schulzentrum Mössingerstraße" (Bundesgymnasium und HTL) und die Verknüpfung mit Stadtbus-Linien (80, 85, 98) enorm auf.

Die Bauarbeiten sollen bis Oktober 2015 abgeschlossen sein, und die Inbetriebnahme ist für den jährlichen Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 vorgesehen.

      Fotos: fahrgast kärnten

Blick Richtung Norden

Blick Richtung Süden

Blick Richtung Norden, mit der Eisenbahnkreuzung Mössingerstraße

   Karte: Google Maps

Lage der neuen Bahn-Haltestelle "Klagenfurt Süd" ("ÖBB"-Logo) in der Ferlacher Zeile und der (neuen) Stadtbus-Haltestelle "Feldhofgasse" der Linien 85 und 98 ("STW"-Logo).
  
Links in der Rosentaler Straße (mit "Loiblpass Bundesstraße" bezeichnet) befindet sich in fußläufiger Distanz auch die Haltestelle "Hirschenwirtstraße" der Stadtbus-Linie 80. 

Ein Stadtbus der Linie 85 bei der Überquerung der Eisenbahnkreuzung in der Mössingerstraße südlich der neuen Bahnstation "Klagenfurt Süd" (rechts im Hintergrund mit einem ÖBB-Triebwagen erkennbar).

Handyticket wird eingestellt [30.05.]

Klagenfurt: Handyticket wird eingestellt
                                                                                                                                               [30.05.2015]

Mit 01.07.2015 endet die Möglichkeit, mittels Handy-App oder SMS ermäßigte Stunden- und 24-Stunden-Tickets für die Stadtwerke-Busse zu erwerben, weil dieser Service von A1 eingestellt wird.

Ermäßigter Stadtbus-Tarif nur mit der STW-Kundenkarte:

 
Für die Busse der „Stadtwerke Klagenfurt AG“ sind ermäßigte Vorverkaufsfahrscheine nur mit der STW-Kundenkarte erhältlich.

Diese Kundenkarte ist gegen ein Pfand von 2,- Euro im STW-Kundenbüro am Heiligengeistplatz erhältlich und kann wie eine Wertkarte im Kundenbüro oder beim Busfahrer immer wieder aufgeladen werden.

Touristen und Fahrgäste, die nur für einen oder mehrere Tage ermäßigte Fahrscheine lösen wollen, müssen also sowohl für das Kaufen als auch für das Retournieren der Kundenkarte das Kundenbüro aufsuchen, welches ausschließlich von Montag bis Freitag (wenn Werktag) von 06.30 Uhr bis 14.30 Uhr geöffnet ist.

In dieser Hinsicht schlug  „fahrgast kärnten“ bereits mehrmals vor, Kooperationen zu bilden, dass STW-Kundenkarten auch an anderen, nachmittags und an Wochenenden geöffneten Stellen in Klagenfurt erhältlich sein sollten, wie zum Beispiel am Hauptbahnhof oder im Tourismusbüro am Neuen Platz.

Als Vergleich sei zum Beispiel Graz erwähnt, wo Touristen oder Gäste problemlos am Hauptbahnhof oder in der Stadt (Trafiken, Automaten) ermäßigte Vorverkaufsfahrscheine für den Stadtverkehr erwerben können.

15-Minuten Takt zum Stradbad [29.05.]

Strandbad: 15-Minuten-Takt an Sonn- und Feiertagen
                                                                                                                                                [29.05.2015]

"Ab 04.06.2015 (Fronleichnam) verkehren an Sonn- und Feiertagen zusätzliche STW-Busse auf der Klagenfurter Linie 10 Richtung Strandbad. Ab 9.45 Uhr vom Heiligengeistplatz aus bzw. ab 10.00 Uhr ab Strandbad ist an den Feiertagen ein 15-Minuten-Takt gewährleistet. "

[Quelle: https://www.stw.at/privatkunden/mobilitaet/] 

Neues fahrgast-Magazin [14.12.]

Neues "fahrgast"-Magazin Nr. 3/2014 (Dezember 2014 - März 2015)
                                                                                                                                                 [14.12.2014]

Das neue fahrgast-Magazin Nr. 3/2014 (Dezember 2014 - März 2015) ist demnächst in den Verkaufsstellen erhältlich und steht mit dem folgenden Link zum Download bereit.

.

Download: --> 438_zeitung_2014_3_gesamt_web.pdf

--> Verkaufsstellen des fahrgast-Magazins

Verbesserungen: Abendtakt & Uni [18.11.]

Abendverkehr: Es geht endlich wieder aufwärts   
                                                                                                                                               [18.11.2014]                                                                                                                                   

Die Linie 92 (HGP - Krumpendorf) bedient das Strandbad sinnvoller Weise nur noch in den Sommermonaten.  

Echtzeit-Information für Handys [09.09.]

"Qando Klagenfurt " - Echtzeitinformation als App für das Handy
                                                                                                                                                 [09.09.2014]

Die Stadtwerke Klagenfurt AG bietet eine neue kostenlose App für iPhones und Android-Handys im Google Play Store bzw. App-Store.

Diese erleichtert die Routenplanung, bietet zahlreiche neue Funktionen und erstmals auch Echtzeit-Informationen für das Handy, d. h. wann der nächste Bus tatsächlich (und nicht nur laut Fahrplan) fahren wird.

Weitere Informationen:

--> https://www.stw.at/privatkunden/mobilitaet/fahrplan/qando/

Mit dem Bus gratis zum Theater [03.09.]

Mit dem Stadtbussen gratis zum Stadttheater
                                                                                                                                               [03.09.2014]

In der Spielzeit 2014/2015 gilt die Theaterkarte am Tag der Vorstellung 90 Minuten vor Vorstellungsbeginn und für die Rückfahrt als Fahrschein für die Busse der "Stadtwerke Klagenfurt".

Der Theaterbesucher erhält mit der Stadttheaterkarte (Abo- oder Einzelkarte für den entsprechenden Tag) beim Busfahrer das kostenlose "Theaterticket".

fahrgast kärnten begrüßt diese Maßnahme als Anreiz zur Nutzung der Stadtbusse für Theaterbesuche.  

Weitere Informationen:

--> http://www.stw.at/privatkunden/mobilitaet/

Gratisparken greift zu kurz [26.06.]

Klagenfurt: Diskussion um Gratisparken greift zu kurz
                                                                                                                                                 [26.06.2014]
                                                                                                                                                 [26.06.2014]

Klagenfurt-Uni: Nicht optimal [15.05.]

Neue Bahnstation "Klagenfurt-Universität":
Fahrgastwünsche bleiben teils unberücksichtigt          [15.05.2014]

„Gut Ding braucht Weile“ lautet ein bekanntes Sprichwort, doch trifft das leider nicht auf die neue Bahn-HaltestelleKlagenfurt-Universität zu. Die Haltestelle, die bereits zur Fußball-Europameisterschaft 2008 fertig sein sollte, soll nun Realität werden. Leider wurden aber bei der Planung nicht unbedingt die Interessen der zukünftigen Fahrgäste in den Mittelpunkt gestellt.

fahrgast kärnten versuchte sich schon in der Planungsphase einzubringen und bot dies auch den ÖBB an. Waren bei den ersten Entwürfen noch Vorschläge der Machbarkeitsstudie von 2007 und  jene von fahrgast kärnten enthalten, so kam es Ende 2013 bzw. Anfang 2014 zu einer Umplanung. Ab diesem Zeitpunkt waren Verantwortliche der Bahn leider nicht mehr erreichbar.

Haltestelle rückt weiter nach Westen - weg vom Potenzial für Wohnbebauung

Die Situation sieht nun wie folgt aus: Die Haltestelle rückt um ca. die halbe Bahnsteiglänge Richtung Westen ab. Damit entfällt der Zugang über die Kohldorferstraße.

Diese Verschiebung in einen unbebauten Bereich, der auch zukünftig nicht für eine Wohnbebauung vorgesehen ist, reduziert damit den Einzugsbereich für potenzielle Fahrgäste im Osten der neuen Haltestelle, wo es in St. Martin noch Potenzial für Wohnbebauung gibt.

Die Verschiebung klingt zunächst nicht so dramatisch, doch damit ...

... verlängert sich der Weg für Fahrgäste aus St. Martin, ausgehend von der Unterführung
    Kohldorferstraße, von ursprünglich ca. 80 Meter auf nun ca. 460 Meter, um zum Beispiel den
    Bahnsteig Richtung Villach zu erreichen.

... verlängert sich der Weg für Fahrgäste aus der Gegend Anzengruberstraße bzw. den
    nordwestlichen Bereich von Waidmannsdorf um ca. 150 Meter.

Der Vorschlag von fahrgast kärnten (veröffentlich im fahrgast-Magazin Nr. 2/2010) hätte außerdem für den Bereich St. Martin nicht nur einen bequemen Zugang zu den Bahnsteigen mit Minimierung von Niveau-Unterschieden gebracht, sondern auch eine vollwertige Radweg-Anbindung zum bestehenden Radwegenetz.

... Link zum fahrgast-Magazin 2/2010: --> http://www.fahrgast-kaernten.at/DE/klagenfurt_archiv_DE_1.html#newsinfo108

Zugang zum Autobahn-Parkplatz - wofür?

Interessant ist, dass die Idee von fahrgast kärnten aus Kostengründen nicht realisiert wird, jedoch soll der Zugang zum Auffangparkplatz auf der Autobahn bleiben. Wer den zukünftig in Anspruch nehmen wird, kann nicht nachvollzogen werden, denn bei (Messe-)Veranstaltungen wird er auf Grund der Distanz auch von Gratis-Shuttlebussen weiterhin bedient werden müssen. Kostenlose Park&Ride-Plätze sind ansonsten im ausreichenden Maße vorhanden.

Umwege für Stadtbusse

Die nun weiter westlich gelegene Bahn-Haltestelle soll nun über den bestehenden Park&Ride-Parkplatz mit Bussen angebunden werden.

Dies ist grundsätzlich zu begrüßen, wird aber schon in derM achbarkeitsstudie von 2007 als nicht optimal eingestuft, da die Bahn-Haltestellenicht direkt an einer Stadtbusroute liegt. Außerdem wird, wie zu vernehmen ist, dafür wahrscheinlich an der Villacher Straße eine neue Ampelanlage notwendig werden, deren Kosten die Stadt übernehmen müsste.

Damit wären die Stadtbusse an derVillacherstraße innerhalb von ca. 450 Metern mit drei Ampelanlagen konfrontiert,die mit den Umwegfahrten die Busfahrzeiten wesentlich verlängern werden.

Bei der ursprünglich geplanten Lage der Bahn-Haltestellehätte eine Bushaltestelle an der Kohldorferstraße zur Verknüpfung Bahn - Bus hergestellt werden können (Stadtbuslinie 20 und die geplante neue Buslinie über Anzengruberstraße) – ohne Umwegfahrten mit einem kürzeren Fußweg von ca. 180 Metern) oder mit einer Schleife vor der Bahn-Haltestelle – mit einer kurzen Umwegfahrt ohne neuer Ampelanlage und ohne Fußweg. Die Führung der Linie 10 in der heutigen Form wäre bei Einführung der neuen Buslinieüber die Anzengruberstraße zu überdenken, da sie weitgehend parallel zu anderen Buslinien läuft.

Die bei dieser sogenannten „Interessenten-Haltestelle“ notwendigen Grundeinlösen bzw. Schneeräumung bis zum Bahnsteig, durch die Stadt, waren lange Zeit Knackpunkte bei den Planungen und führte, wie es jetzt scheint, zu der ungünstigen Verschiebung Richtung Westen.

Resümee: Unverständliche Kostenargumente

Es ist unverständlich, dass bei einer Infrastruktur-Investition für die nächsten 50 Jahre (oder mehr) nicht das Optimum für die zukünftigen Benutzer gesucht und umgesetzt wird, sondern dass hier Argumente wie z. B. das Blocksignal und Kosten ins Spiel gebracht wurden, die so nicht nachvollziehbar sind - vor allem, wenn man die Kosten gegenüberstellt, die bei der jetzt beabsichtigten Variante zusätzlich noch notwendig werden (neue Ampelanlage und Adaptierung des P&R-Parkplatzes). Wenn man also diese weiteren Mittel und die Umwegfahrten der Busse auf die Jahre hochrechnet, ist diese neue Lage bestimmt nicht günstiger.

Abschließend ist festzuhalten, dass fahrgast kärnten schon zeitgerecht den Kontakt zu Verantwortlichen gesucht hat, um nicht im Nachhineien Verbesserungswünsche einbringen zu müssen. Leider wurde fahrgast kärnten ind er entscheidenden Planungsphase nicht mehr informiert, bzw. auf eine Bürgerinformation vertröstet, die letztendlich öffentlich nie stattgefunden hat.

Uni, Waidmannsdorf: Vorschläge [14.04.]

Universität, Waidmannsdorf: Vorschläge zur Neuordnung
                                                                                                                                        [14.04.2014]

Die Inbetriebnahme der neuen Bahn-Haltestelle „Klagenfurt-Universität“ ist für Dezember 2014 vorgesehen. Zur Anbindung an den Stadtbus-Verkehr präsentierte die Stadtwerke Klagenfurt AG ein umfassendes Konzept für das Gebiet Universität/Waidmannsdorf.

Für die neue Bahn-Haltestelle im Bereich „Minimundus/Universität“ wurde die sinnvollste Situierung im Bereich der Kohldorfer Straße beschlossen (beim ehemaligen ÖDK-Gelände, unmittelbar hinter dem Park&Ride-Parkplatz). Die Inbetriebnahme ist zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 geplant.

STW-Vorschlag zur Stadtbus-Anbindung

Zur Busanbindung schlägt die Stadtwerke Klagenfurt AG (STW) eine Neuordnung der Buslinien im Bereich Waidmannsdorf/Uni vor.

Damit soll auch die seit der Linienumstellung im Februar 2011 jahrelang unzureichende Anbindung des Gebiets Waidmannsdorf/Ganghofergasse endlich beseitigt werden.

Die fahrgast-Grafik auf Seite 13 zeigt den STW-Vorschlag mit der vorgeschlagenen, neuen Linie sowie mit Änderungen des Fahrwegs der Linien 60, 61 und 81. Die Führung der Linie 85 (HGP - Hbf - Pädagog. Akademie - Ganghofergasse) bliebe unverändert.

Bushaltestelle „Universität/Lakeside Park“

Als grundsätzlicher Ansatz des STW-Vorschlags soll die Kranzmayerstraße mit Schranken ausschließlich für den Busverkehr freigegeben werden, mit einer neuen Bushaltestelle zentral zwischen dem „Lakeside Park“ und der Universität. Dies wäre angesichts von über 1.000 Beschäftigten im Lakeside Park sowie knapp 10.000 Studierenden und 1.000 Bediensteten in der Uni eine sinnvolle Lösung.

Linie NEU

Die vorgeschlagene neue Linie soll wie folgt verlaufen: Heiligengeistplatz (HGP) - Villacher Ring - Koschatstraße - Egger-Lienz-Weg - Anzengruber Straße (Haltestelle bei der Bahnstation „Klagenfurt-Lend“) - Kohldorfer Straße (Haltestelle bei der neuen Bahnstation „Klagenfurt-Uni“) - Villacher Straße - Wörthersee-Süduferstraße - Universitätsstraße - Haltestelle vor dem Uni-Hauptgebäude - zur geplanten Haltestelle „Uni/Lakeside Park“.

Änderungen der Linie 81

Die Linie 81 (Hbf - HGP - Ginzkeygasse - Uni - Viktring) würde ebenfalls die neue Bushaltestelle „Uni/Lakeside Park“ bedienen.

Änderungen der Linien 60, 61

Die Rundkurse der Linien 60 und 61 zwischen HGP und Baumbachplatz würden aufgelöst werden, und die Linienführung würde jeweils in beiden Richtungen wie folgt erfolgen:

Linie 60: Steingasse/Welzenegg - Völkermarkter Str. - HGP -  UKH - Baumbachplatz - Kranzmayerstraße - Universität - Strandbad.

Linie 61: Welzenegg - HGP - Steinere Brücke (Umsteigemöglichkeit zur Bahnstation „Klagenfurt-Lend“) - Baumbachplatz - Pädagog. Hochschule (mit einem kleinen Rundkurs).

fahrgast-Resümee

Grundsätzlich begrüßt fahrgast kärnten den STW-Vorschlag zur Verknüpfung der  neuen Bahn-Haltestelle „Klagenfurt-Universität“ mit mehreren Stadtbuslinien. Überdies wäre es auch höchste Zeit, das wachsende Gebiet Waidmannsdorf/Ganghofergasse endlich wieder besser an das Stadtzentrum anzubinden.

Das Konzept steht und fällt jedoch mit einer Zustimmung zu dem, ausschließlich für Stadtbusse angedachten Durchstich der Kranzmayerstraße mit einer zentralen Bushaltestelle „Uni/Lakeside Park“.

Über die genaue Fahrplangestaltung wurde noch nichts bekannt, außer, dass alle Linien weiterhin nur in einem 30-Min-Takt geführt werden.

15-Minuten-Takt wird notwendig sein

Der Erfolg der Verknüpfung mit der Bahnstation „Klagenfurt-Uni“ wird wesentlich davon abhängen, ob ankommende und abfahrende Fahrgäste aus beiden Richtungen der S-Bahn S1 (Villach, St. Veit/Glan) in beide Richtungen (HGP, Uni)  rasch umsteigen können.

Somit erscheint das angekündigte 30-Minuten-Intervall der neuen Buslinie, welche als einzige die neue Bahn-Haltestelle mit der Universität und dem Lakeside Park verbindet, für eine attraktive Anbindung unzureichend und sollte aus der Sicht von fahrgast kärnten ein 15-Minuten-Intervall angeboten werden

Alternativer Vorschlag von „fahrgast kärnten“

Falls die oben beschriebene, zentrale Bushaltestelle in der Kranzmayer Straße zwischen Lakeside Park und Universität nicht realisiert werden kann, stellt fahrgast kärnten folgenden Vorschlag zur Diskussion.

Die Linie 60, die gemäß dem Vorschlag der Stadtwerke Klagenfurt AG zur Universität und zum Strandbad verlängert werden soll, könnte statt zur Kranzmayer Straße zur bisherigen Bushaltestelle vor dem Hauptgebäude der Uni geführt werden (im Plan mit „Alternativer Umsteigeknoten“ bezeichnet), und von dort, ringförmig in beiden Richtungen, entlang der folgenden Route zum HGP verlaufen:

Universitätsstraße, Wörthersee-Südufer-Straße, Villacher Straße, neue Bahn-Haltestelle „Klagenfurt-Universität“, Anzengruber Straße, bestehende Bahn-Haltestelle „Klagenfurt-Lend“, Egger-Lienz-Weg, Koschatstraße, HGP.

Dadurch könnte an der neuen Bahnstation „Klagenfurt-Universität“ sowohl in Richtung Innenstadt als auch in Richtung Universität, Waidmannsdorf, Pädagogische Akademie und UKH umgestiegen werden.

Alternativ-Vorschlag von fahrgast kärnten: An Stelle der Linie NEU (obige Grafik) könnte
die Linie 60 als Ringlinie über die Universität und beide Bahn-Haltestellen zum HGP führen.

Grafik in hoher Auflösung:

--> http://www.fahrgast-kaernten.at/data/download/magazine_2/388_waidmannsdorf_plan_fgk.pdf

Universität: Neues Bus-Konzept [22.03.]

Universität, Waidmannsdorf: Neues Bus-Konzept
                                                                                                                                      [22.03.2014]

Die Inbetriebnahme der neuen Bahn-Haltestelle „Klagenfurt-Universität“ ist für Dezember 2014 vorgesehen. Zur Anbindung an den Stadtbus-Verkehr präsentierte die "Stadtwerke Klagenfurt AG" ein umfassendes Konzept für das Gebiet Universität/Waidmannsdorf.

fahrgast kärnten  berichtete mehrmals über die geplante Neuerrichtung einer Bahn-Haltestelle im Bereich „Minimundus“/Universität berichtet. Nunmehr wurde die auch aus der Sicht von fahrgast kärnten sinnvollste Situierung im Bereich der Kohldorfer Straße beschlossen (beim ehemaligen ÖDK-Gelände, unmittelbar hinter dem Park&Ride-Parkplatz), mit einer geplanten Inbetriebnahme zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014.

STW-Vorschlagzur Stadtbus-Anbindung

Zur Busanbindung schlägt die Stadtwerke Klagenfurt AG (STW) eine Neuordnung der Buslinien im Bereich Waidmannsdorf/Uni vor.

Damit soll auch die seit der Linienumstellung im Februar 2011 jahrelang unzureichende Anbindung des Gebiets Waidmannsdorf/Ganghofergasse endlich beseitigt werden.

Die Grafik zeigt den STW-Vorschlag mit der  Neueinführung einer Buslinie (mit NEU bezeichnet) sowie mit Änderungen des Fahrweges der Linien 60, 61 und 81. Die Führung der Linie 85 (HGP - Hbf - Pädagogische Akademie - Ganghofergasse) bliebe unverändert.

BushaltestelleUniversität/Lakeside Park

Als grundsätzlicher Ansatz des STW-Vorschlags soll die Kranzmayerstraße - mittels Schranken - ausschließlich für den Busverkehr freigegeben werden, mit einer neuen Bushaltestelle zentral zwischen dem „Lakeside Park“ und der Universität, die von allen, das Universitätsviertel bedienenden Linien angefahren wird.

Dies wäre angesichts von knapp 10.000 Studierenden und ca. 1.000 Bediensteten in der Universität und über 1.000 Beschäftigten im Lakeside Park (und der im April startenden nächsten Ausbaustufe) eine sinnvolle Lösung.

Linie NEU

Die vorgeschlagene neue Linie, deren Bezeichnung noch nicht genannt wurde, würde vom Heiligengeistplatz (HGP) entlang des Villacher Rings und der Koschatstraße zum Egger-Lienz-Weg führen, unter anderem mit einer Haltestelle an der Kreuzung mit der Anzengruber Straße direkt bei der Bahnstation „Klagenfurt-Lend“.

Die Linie würde weiter entlangder Anzengruber Straße zur neuen Bahnstation „Klagenfurt-Universität“ führen, und von dort weiter entlang der Villacher Straße, der Wörthersee-Süduferstraße und der Universitätsstraße zur bestehenden Haltestelle vor dem Uni-Hauptgebäude sowie weiter zur neuen Haltestelle „Universität/Lakeside Park“ in der Kranzmayer Straße. Die Rückführung zum HGP würde wieder über die Bahn-Haltestellen „Klagenfurt-Universität“ und „Klagenfurt-Lend“erfolgen.

Änderungen der Linie 81

Gemäß dem Vorschlag wird die Linie 81 (Hbf - HGP - Ginzkeygasse - Universität - Viktring) ebenfalls (in beiden Richtungen) über die zentrale Bushaltestelle „Lakeside Park/Universität“geführt.

Änderungen der Linien 60, 61

Die Rundkurse der Linien 60 und 61 zwischen HGP und Baumbachplatz würden aufgelöst werden, und die Linienführung würde jeweils in beiden Richtungen wie folgt erfolgen:

Linie 60: Steingasse/Welzenegg- Völkermarkter Str. - HGP -  UKH - Baumbachplatz- Kranzmayerstraße - Universität - Strandbad.

Linie 61: Welzenegg -Pischeldorfer Str. - HGP - Steinere Brücke (Umsteigemöglichkeit zur Bahnstation„Klagenfurt-Lend“) - Baumbachplatz - Pädagogische Akademie (mit einem kleinen Rundkurs).
 

Resümee von fahrgast kärnten

Grundsätzlich begrüßt "fahrgast kärnten" den STW-Vorschlag zur Verknüpfung der  neuen Bahn-Haltestelle „Klagenfurt-Universität“ mit mehreren Stadtbuslinien.

Überdies wäre es auch höchste Zeit, das wachsende Gebiet Waidmannsdorf/Ganghofergasse endlich wieder besser an das Stadtzentrum anzubinden.

Diese Planungen stehen und fallen jedoch mit einer Zustimmung zu dem, ausschließlich für Stadtbusse angedachten Durchstich der Kranzmayerstraße und zur Einigung auf eine zentrale Bushaltestelle zwischen der Universität und dem Lakeside Park.

Über die genaue Fahrplangestaltung der genannten Linien wurde noch nichts bekannt, außer dass alle Linien weiterhin lediglich in einem 30-Minuten-Takt geführt werden.
  

15-Minuten-Taktwird notwendig sein

Der Erfolg der Verknüpfung mit der Bahnstation „Klagenfurt-Universität“ würde wesentlich davon abhängen, ob ankommende und abfahrende Fahrgäste aus beiden Richtungen der S-Bahn S1 (Villach, St. Veit/Glan) in beide Stadtbusrichtungen rasch umsteigen können.

Aus diesem Grund erscheint das angekündigte 30-Minuten-Intervall der neuen Linie, welche als einzige die neue Bahn-Haltestelle „Klagenfurt-Universität“ mit der Universität und dem Lakeside Park verbindet, für eine attraktive Anbindung an die S1 unzureichend und sollteaus der Sicht von fahrgast kärnten ein 15-Minuten-Intervall angeboten werden.

Über das Fahrplanangebot im Abendverkehr und an Wochenenden wurden ebenfalls noch nicht informiert.

Plan in hoher Auflösung:

--> http://www.fahrgast-kaernten.at/data/download/magazine_2/384_waidmannsdorf_plan.pdf

Waidmannsdorf: Info am 17. Feber [04.02.

Bürgerinformation: Neuordnung der Buslinien in Waidmannsdorf
                                                                                                                                                 [04.02.2014]

„Die Zukunft des öffentlichen Verkehrs in Waidmannsdorf“ lautet derTitel einer Informationsveranstaltung, bei der über die Buslinien und die Anbindungen in diesem Stadtteil diskutiert werden soll. Daran teilnehmen warden Stadtrat Peter Steinkellner, Mobilitätschef Dipl.-Ing. Reinhold Luschin und Dipl.-Ing. Alexander Sadila, Leiter der Abteilung Tiefbau – ÖffentlicherVerkehr.

Die Bürgerinformationsveranstaltung findet am

17. Februar um 18.30 Uhr

im Jugendgästehaus,Neckheimgasse 6,

statt.

Neue Busspur [10.01.]

Busspur in der St.-Veiter-Straße

Waidmannsdorf: Stehzeiten nutzen [09.12.

fahrgast-Vorschlag: Stehzeiten für Waidmannsdorf nutzen ...
                                                                                                                                                [09.12.2013]

Adventsamstage: Tarif-Aktion [28.11.]

Es ist erfreulich, dass die Idee des Vorjahres von fahrgast kärnten, wonach die „60-Minuten-Karte“ an den Advent­samstagen den ganzen Tag gelten soll, heuer auf Initiative des Verkehrsreferenten Peter Steinkellner umgesetzt wird.

--> http://www.fahrgast-kaernten.at/DE/klagenfurt_DE_1.html#newsinfo435
--> http://www.fahrgast-kaernten.at/data/download/magazine_2/281_2012_11_25_krone_komprim.JPG

Es muss also ein Erwachsener für den ganzen Adventsamstag lediglich 1,70 € (mit der im Vorverkauf erhältlichen STW-Kundenkarte) bzw. 2,- € (Kauf beim Busfahrer) bezahlen.

Familien (zwei Erwachsene und bis zu drei Kinder) zahlen für den ganzen Adventsamstag nur 2,80 € (im Vorverkauf) bzw. 3,30 € (beim Busfahrer).

Kinder zahlen 1,10 € (im Vorverkauf) bzw.1,30 € (beim Busfahrer).

Am ersten Adventsamstag (30.11.2013) bietet sich bereits eine gute Gelegenheit, dieses Angebot zu nutzen --> zum Beispiel am Vormittag oder Nachmittag zum Einkaufen und am Abend zum Besuch des großen Krampusumzugs in der Innenstadt.

fahrgast kärnten hofft auf eine entsprechende Bewerbung der Aktion in den Medien sowie an den Haltestellen und in den Bussen.

Adventaktion: Info verbessern [06.12.]

So wird in einer KärntnerWochenzeitung in einem Inserat mit der Bezeichnung „Anzeige/Information derLandeshauptstadt Klagenfurt“ angeführt, dass „der öffentlichePersonennahverkehr an die Bedürfnisse der Klagenfurter angepasst werden muss“(siehe Faksimile).

fahrgastkärnten wird diese Anpassung mit Interesse verfolgen …

Unattraktive Durchmesser-Linien [04.11.]

Unattraktive Durchmesser-Linien                                [04.11.2013]

Prinzipiell gute Idee ...

Eine wesentliche Änderung desam 14.02.2011 eingeführten, neuen Liniensystems der „Stadtwerke Klagenfurt AG“ war die Einführung zahlreicher Durchmesserlinien. Diese enden und beginnen nicht mehr am Heiligengeistplatz (HGP), sondern werden über den HGP hinaus weiter geführt, wodurch umsteigefreie Verbindungen z. B. in Nord-Süd-Richtung oder Ost-West-Richtung möglich wurden.

Während des ganzen Tagnetzes an Werktagen (Montag bis Freitag) werden zehn Durchmesserlinien mit jeweils zwei Richtungen angeboten, in Summe also zwanzig Durchmesser-Verbindungen (wie in der untenstehenden Tabelle angeführt).

Die Umsteigefreiheit bei Fahrten entlang von Durchmesser-Verbindungen wird für Fahrgäste jedoch zum Ärgernis, wenn die Nerven durch zu lange Stehzeiten am HGP strapaziert werden.

"fahrgast"-Analyse: Fast die Hälfte mit zulanger Stehzeit

Für Buskunden ist es jedenfalls unattraktiv, wenn mehrals fünf Minuten im Bus sitzend am HGP auf die Weiterfahrt gewartet werden muss.

Aufdieser Basis zeigt eine Analyse von "fahrgast kärnten", dass 40 Prozent derDurchmesser-Verbindungen unattraktiv für den durchreisenden Fahrgast sind, da sie Stehzeiten von 7 bis zu 17 Minuten aufweisen (8 von 20 Verbindungen).

Selbst wenn 7 Minuten als tolerierbare Grenze angesetzt werden, zeigen immer noch 35 Prozent störend lange Stehzeiten von 9 bis zu 17 Minuten (7 von 20 Verbindungen).

Resümee

Auch wenn die langen Stehzeiten aufgrund der Fahrplansystematik erklärbar sind, ändert dies nichts daran, dass diese rein aus der Kundensicht die Attraktivität des umsteigefreien Reisens stark mindern.

Die Analyse im Detail

Jugend-Ticket auch für Klagenfurt [12.09.]

Jugend-Ticket auch für Klagenfurter Schüler und Lehrlinge

"Jugend-Mobil-Ticket" für Kärntner Schüler und Lehrlinge

Im heurigen Schuljahr 2013/14 gibt es für Kärntner Schülerinnen und Schüler die Gelegenheit, alle Bahn- und Buslinien in Kärnten (inklusive der Stadtverkehre) ein ganzes Jahr lang bis zum Ende der nächsten Sommerferien im Jahr 2014 zu nutzen (auch an allen schulfreien Tagen und in allen Ferien), wenn Sie zusätzlich zum regulären Selbstbehalt von € 19,60 eine einmalige Aufzahlung von € 76,40 leisten, also in Summe € 96,-.
Dieses „Jugend-Mobil-Ticket“ gibt es auch als Variante für Kärntner Lehrlinge.

"Netz-Ticket" für Klagenfurter Schüler und Lehrlinge

Für Schülerinnen und Schüler mit dem Wohnort Klagenfurt, die eine Schule in Klagenfurt besuchen und Anspruch auf eine Schülerfreifahrt haben, bietet die Stadtwerke Klagenfurt AG die Möglichkeit, durch Aufzahlung von lediglich € 40,- bis zum Ende der nächsten Sommerferien 2014 alle Stadtwerke-Linien zu nutzen. Für Klagenfurter Lehrlinge wird eine analoge Regelung angeboten.

Späte Bewerbung des Klagenfurter Angebots

Leider begann die Bewerbung des „Klagenfurt Netz-Tickets“ für Schüler und Lehrlinge erst lange nachdem die Freifahrtanträge den meisten Schülerinnen und Schülern am Ende des vorigen Schuljahres übergeben wurden, so dass dieses spezielle Klagenfurter Angebot noch unzureichend bekannt ist.

Weitere Informationen zum Kärntner „Jugend-Mobil-Ticket“:

--> http://www.kaerntner-linien.at/?i_state=article_list&i_ca_id=603&VVKFRONT=31183afe8aa92cc2d84eb3b38134a9c2

Weitere Informationen zum „Klagenfurt Netz-Ticket“:

--> http://www.stw.at/mobilitaet-busse-preise-klagenfurt-netz-ticket.php 

Waidmannsdorf: Diskussion am 9. Sept.

Waidmannsdorf: Bürgerversammlung zum Busverkehr am 09.09.2013
(aus: "Klagenfurt"-Stadtzeitung mit amtlichen Nachrichten vom 05.09.2013)

Mit dem Busfahrplatz und dem -liniennetz in Waidmannsdorf sind zahlreiche Bürger nicht glücklich.

Bei einer Bürgerversammlung können nun alle ihre Wünsche, Vorschläge oder Beschwerden deponieren.

An der Bürgerversammlung, die am 9. September 2013 um 18 Uhr im Gemeindezentrum Waidmannsdorf, Ginzkeygasse 2 stattfindet, nehmen teil:

- Bürgermeister Christian Scheider
- Verkehrsstadtrat Peter Steinkellner
sowie seitens der STW
- Dipl.-Ing. Romed Karré
- Dipl.-Ing. Reinhold Luschin

Änderungen ab 1. Sept. 2013 [29.08.]

Fahrplananpassungen mit 1. September 2013

Die "Stadtwerke Klagenfurt AG" (STW) führt ab Sonntag, dem 01.09.2013 wieder Fahrplananpassungen durch. Dabei handelt es sich um folgenden Änderungen:

--> Linien 10, 20, 50, 60, 61: zusätzliche Haltestelle "Neuer Platz" stadteinwärts

--> Linie 32: verkehrt sonn- und feiertags über Schleppe und Seltenheim nach Wölfnitz

Das neue Fahrplanheft ist seit Donnerstag, dem 29.08.2013 im STW-Kundenbüro am Heiligengeistplatz um € 1,00 erhältlich.

... soweit die Informationen der STW-Homepage.

  
Zu ergänzen wäre:

Zumindest auf drei Linien fährt werktags ein Frühkurs um zwei bzw. fünf Minuten früher: Linie 50: St. Jakob ab 06.27 -> 06.22 Uhr, Linie 20: Hörtendorf ab 06.55 -> 06.50 Uhr (an Schultagen), Linie 40: Annabichl ab 07.00 Uhr -> 06.58 Uhr (an Schultagen). 

Umgesetzt wurde der Vorschlag von fahrgast kärnten, dass die samstägliche Anbindung des Einkaufszentrums "Südpark" mit der Linie 31 nun mit jenen Kursen erfolgt, die ab Wölfnitz über Feschnig verkehren - dadurch ergibt sich eine umsteigefreie Anbindung dieser Stadtteile.

Positiv: Neue Bushaltestelle "Neuer Platz"

Über die erfreuliche Installierung einer neuen Haltestelle "Neuer Platz" wurde bereits im fahrgast-Magzin 2/2013 auf Seite 16 berichtet, welches Sie mit dem folgenden Direkt-Link finden:

--> http://www.fahrgast-kaernten.at/data/download/magazine_2/336_zeitung_2013_2_gesamt_web.pdf

Unzureichende Information - das Spiel wiederholte sich

Bei der Fahrplananpassung im Vorjahr wies fahrgast kärnten auf die unzureichende Vorinformation der Buskunden hin. Die entsprechenden Berichte finden Sie mit den nachfolgenden Direkt-Links:

--> http://www.fahrgast-kaernten.at/DE/klagenfurt_DE_1.html#newsinfo456

--> http://www.fahrgast-kaernten.at/DE/klagenfurt_DE_1.html#newsinfo507

Es ist unverständlich, dass sich diese Informationsmängel heuer wiederholten und die Vorschläge von fahrgast kärnten nicht umgesetzt wurden.

--> Es erfolgte wieder keine Information der Kunden an den Infotafeln im Fahrgastraum der Stadtwerke-Busse.
--> An den Außenwänden des STW-Kundenbüros waren wiederum keine Informationen angebracht.
--> Das Fahrplanheft ist wiederum erst ab dem (vor)letzten Werktag vor Inkrafttreten im Kundenbüro erhältlich.
--> Auf der STW-Homepage erfolgte eine Vorinformation erst wenige Tage vor Inkrafttreten.

Auch wenn es sich heuer um vergleichsweise geringe Änderungen handelt, sollte die Kundeninformation dennoch rechtzeitig und umfassend erfolgen.

Fahrplanheft: Verbesserungen warten auf Umsetzung

--> Die Netzpläne wurden durch die Darstellung der Umsteigemöglichkeiten zu den Zügen verbessert, aber:

--> Das Fahrplanheft bietet weiterhin keine separate Fahrplanübersicht für die wichtige Relation Heiligengeistplatz -
      Hauptbahnhof.
--> Die kleine Schrift mancher Seiten ist weiterhin an der Grenze der Lesbarkeit.
--> Die Kennzeichnung der Linien 80/81 als Rundkurs fehlt weiterhin.

Erfreulich: Abfahrtsmonitore kommen

Positiv ist, dass endlich Abfahrtsmonitore am Heiligengeistplatz montiert wurden und am Hauptbahnhof noch die Montage erfolgen soll. Sollten die Monitore ab dem 1. September Echtzeit-Informationen über die nächsten Abfahrten anzeigen, wäre dies eine lange erwartete, erfreuliche Neuerung.

Interesse an Verbesserungen fehlt [28.07.]

Interesse an Verbesserungen der Fahrgast-Information fehlt

Imfahrgast-Magazin Nr. 3/2012 (Dez. 2012 - Feber 2013) wurdenzahlreiche Mängel in der Fahrgastinformation der Stadtwerke Klagenfurt AGangeführt und Verbesserungsvorschläge beschrieben.'

--> http://www.fahrgast-kaernten.at/DE/klagenfurt_DE_1.html#newsinfo456

Nachmittlerweile über einem halben Jahr ist es ernüchternd festzustellen, wieselbst Vorschläge, die nur geringe Kosten verursachen, ignoriert werden.Nachfolgend einige der angesprochenen Punkte.

-  DieInformation am Hauptbahnhof (Hbf) und am Heiligengeistplatz (HGP) für diewichtige Relation HGP - Hbf ist
   weiterhin unzureichend, obwohl sie sich mit gutem Willen ohne viel Geldaufwand sofortwesentlich verbessern
   ließe.

-  DieRundkurse bleiben an den Haltestellen weiterhinschlecht beworben.

-  Inden Bussen gibt es weiterhinkeine Liniengrafik für ortsunkundige Fahrgäste.

-  DieInfotafeln in den Bussen bleiben weiterhin fürsinnvolle Information der eigenen Kunden ungenutzt.

-  DieVia-Anzeigen auf den Bussen verwirren weiterhindie Kunden.

-  DieSuche nach dem richtigen Fahrplan bleibt an vielen Haltestellen weiterhin ein Suchspiel mitStressfaktor.

-  Esist weiterhinkein kartographischer Linien-Netzplan im Kundenbüro erhältlich, also eineStraßenkarte, in welche
   die Linienführungen eingezeichnet und somit wesentlichbesser erkennbar sind.

Eigentlichsollte das kostenlose Feedback einer ehrenamtlichen fahrgast-Interessenvertretungnicht in der höflichen Entgegennahme von Vorschlägen enden, sondern, wo es mitgeringem Aufwand möglich ist, auch zu Umsetzungen führen.

fahrgastkärnten wird weiterhin nicht müde werden, im Sinneder Stadtbuskunden die Stimme zu erheben. Denn wie sagte ein Stadtpolitiker beider Gründung von fahrgast kärnten im Jahre 2000: „Wie groß isteigentlich Ihre Frustrationstoleranz, sich in Klagenfurt für Stadtbusseeinzusetzen?“

Mittlerweilesind 13 Jahre vergangen, und der Einsatz für Bus- und Bahnkunden bleibtungebrochen.

Bleibende Verluste [17.07.]

Bleibendes Verluste in Stadtbusverkehr                              [17.07.2013]

Neues Bus-System führte zu Fahrgast-Verlusten                    [05.07.2012]

Die Stadtwerke Klagenfurt AG führte am 14. Februar 2011 ein neues Linien- und Fahrplansystem ein.

fahrgast kärnten analysierte mehrmals ausführlich die Vor- und Nachteile und äußerte stets auch die Befürchtung von Fahrgastverlusten, welche sich nunmehr leider bestätigt hat.

Der Geschäftsbericht 2011 der Stadtwerke Klagenfurt AG führt aus, dass das neue Liniensystem zu markanten Verlusten an Fahrgästen (minus 6,65%) und an Ticketverkäufen (minus 16,8%) führte.

Zwei Nachbesserungen:

Die Stadtwerke Klagenfurt AG reagierte auf Kritik von Fahrgästen auf das neue System mit einer ersten Nachbesserung am 12. September 2011 und wird im September 2012 eine zweite Nachbesserung durchführen.

Diese zwei Optimierungen zeigen, dass die fahrgast-Kritik und die zahlreichen Rückmeldungen von Buskunden in der Öffentlichkeit einerseits sinnvoll waren und andererseits ernst genommen wurden, auch wenn manche Schritte wie die dringend notwendige Nachbesserung für den Stadtteil Feschnig erst nach 18 Monate realisiert wird.

Es bleibt abzuwarten, ob einmal verlorene Fahrgäste durch Nachbesserungen wieder zurück gewonnen werden können.

"fahrgast"-Übersicht der für September 2012 geplanten Änderungen

fahrgast-Analysen zum neuen Linienkonzept:

Zusatzbusse bei Badewetter [24.06.]

Zusätzliche Busse zum Strandbad

An Sonn- u. Feiertagen, ab 23.06.2013 bis 08.09.2013, verkehren bei Badewetter zwischen Heiligengeistplatz und dem Strandbad zusätzliche Linienbusse.

Heiligengeistplatz - Richtung Strandbad: ab 09:45 bis 19:45 Uhr jeweils um 15' und 45'

Strandbad - Richtung Heiligengeistplatz: ab 10:00 bis 20:00 Uhr jeweils um 00' und 30'
(= Minutentakt pro Stunde)

Weitere Informationen:  --> www.stw.at

Information: Noch viel zu tun ... [21.12.]

Information: Noch viel zu tun ...
(aus dem fahrgast-Magazin Nr. 3/2012, erschienen am 14.12.2012) 

Die Stadtwerke Klagenfurt AG (STW) informierte über die Änderungen im Internet und in Tageszeitungen.

Separater Fahrplan für Hauptbahnhof fehlt

Advent: fahrgast-Vorschlag [21.11.]

Adventsamstage:
„60-Minuten-Karte“ soll den ganzen Tag gelten

„fahrgast kärnten“ bedauert, dass die Stadt Klagenfurt die in den vergangenen Jahren von der Bevölkerung sehr gut angenommene Gratisfahrt der Stadtbusse an den Adventsamstagen nicht mehr finanziell unterstützt.

Aufgrund der Tatsache, dass es jedoch auch kein Gratisparken geben wird, schlägt „fahrgast kärnten“ als Kompromiss vor, dass die „60-Minuten-Karte“ an den Advent­samstagen den ganzen Tag gelten soll.

Es müsste also ein Erwachsener lediglich 1,70 Euro (mit der im Vorverkauf erhältlichen STW-Kundenkarte) bzw. 2,- Euro (Kauf beim Busfahrer) für den ganzen Adventsamstag bezahlen.

Diese Aktion könnte klar verständlich beworben werden – ohne großen verrechnungstechnischen Aufwand.

Ein Teil des Einnahmen-Entfalls wird sicherlich durch die größere Anzahl an Fahrgästen kompensiert werden, wodurch die finanzielle Mehrbelastung der Stadt wesentlich verringert werden würde.

Ein derartiges Angebot wäre ein starkes, positives Signal zur Nutzung der Stadtbusse und Entlastung der Parkplatzsituation gerade in der verkehrsstarken Vorweihnachtszeit.

Abendverkehr bleibt unattraktiv [31.08.]

Abendverkehr: Weiterhin mangelhaft
                                                                                                                                        [31.08.2012]

Großteils Verbesserungen im Tagnetz, weiterhin schlechtes Abendnetz

Wie in der unten stehenden Analyse beschrieben  (à Direkt-Link), bewirken die mit 27.08.2012 eingeführten Änderungen einige Verbesserungen im Tagnetz.

Der Abendverkehr bietet jedoch weiterhin mit einem dünnen 60-Minuten-Takt und unzumutbaren Umsteigezeiten am Heiligengeistplatz ( HGP) und am Hauptbahnhof (Hbf) kaum Anreiz zur Nutzung.

Aus der Sicht von "fahrgast kärnten" ist der Abendverkehr für eine Landeshauptstadt mit fast 100.000 Einwohnern keinesfalls zufriedenstellend.

Leider erscheint der Stadtpolitik die Finanzierung eines besseren Abendverkehrs nicht nötig.

Abend: Unattraktives Umsteigen durch Stundentakt

Trotz der seit 27.08.2012 generell gleichen Abfahrtszeiten der Abendlinien zur vollen Stunde (außer Linie 31 in Richtung Stolzstraße), sind durch umlaufbedingt unterschiedliche Ankunftszeiten die Umsteige-Wartezeiten zu einem Großteil unzumutbar lang. 

Umsteigen von Zügen: Lange Weiterfahrt

Mit dem abendlichen Stundentakt ist es natürlich auch nicht möglich, akzeptable Umsteigezeiten sowohl zur als auch von der ebenfalls im Stunden-Takt verkehrenden S-Bahn und zu/von Fernverkehrszügen herzustellen.  So benötigt man nach der Zugankunft für die Weiterfahrt vom Hbf in zahlreiche Stadtteile bis zu 75 Minuten.

Es schmerzt, als Fahrgast-Interessenvertretung festhalten zu müssen, dass bei abendlichen Ankünften mit Zügen am Hbf eine Nutzung der Stadtbusse zur Weiterfahrt in nahezu alle Stadtteile (außer Zentrum) oftmals unzumutbar ist.

„fahrgast“-Wunsch: Rückkehr zum 40-Minuten-Takt am Abend:

Wie „fahrgast kärnten“ bereits bei der Einführung des neuen Liniensystems am 14.02.2011 feststellte, kann der Wunsch an die Stadtpolitik nur lauten, den bis dahin angebotenen 40-Minuten-Abendtakt mit kurzen Umsteige-Wartezeiten wieder einzuführen.

Lange Umsteige-Wartezeiten

Abendliche Wartezeiten am HGP sind alles andere als angenehm und sollten nicht mehr als 15 Minuten betragen.

Von zehn Bus-Ankünften aus verschiedenen Richtungen am HGP ergeben sich für sechs Ankünfte Umsteige-Wartezeiten von über 20 Minuten, und lediglich in vier Fällen betragen diese weniger als 15 Minuten:

Übersicht: Ankünfte am HGP und Wartezeiten zu den Vollknoten ab 21.00 Uhr:

* … Zum Knoten um 21.00 Uhr ergibt sich auf zwei Linien noch durch den Tagfahrplan ein Anschluss  unter 15 Minuten: Strandbad (Taglinie 10) um 20.55 Uhr; Viktring, Uni (Taglinie 81) um 20.48 Uhr

Hauptbahnhof – Annabichl: Unzumutbare Stehzeit am HGP:

Der Bus der Linie 94 vom Hbf nach Annabichl steht 25 Minuten lang am HGP, bevor er über Feschnig in Richtung Annabichl weiter fährt. Dadurch sitzt der Fahrgast 43 Minuten lang im Bus, um vom Hbf nach Annabichl zu gelangen.

„Bus-Warteraum“:

Der 25 Minuten lang am HGP stehende Bus der Linie 94 kann zumindest als „Bus-Warteraum“ für wartende Fahrgäste auf Grund der langen Umsteigezeiten dienen  …..

Verbesserungen; Info mangelhaft [28.08.]

Verbesserungen, aber mangelhafte Information
                                                                                               [28.08.2012]

Großteils Verbesserungen

Die mit 27. August 2012 in Kraft getretenen Änderungen im Stadtwerke-Liniennetz (STW) wurden im „fahrgast“-Magazin Nr. 2/2012 großteils als Verbesserungen beschrieben und haben sich auch bei unseren Testfahrten am ersten Betriebstag als solche herausgestellt.

Nachfolgend sind die Änderungen nochmals aktualisiert zusammengefasst.

Wesentliche Änderungen bei den TAGLINIEN:

Linie 10: Besserer Takt nach Ebenthal

Die Linie 10 verkehrt ab diesem Zeitpunkt vom Strandbad über den Heiligengeistplatz (HGP) und die Völkermarkterstraße zur Endhaltestelle Ebenthal-Schlosswirt und wird verbessert im 20-Min.- statt bisherigen 30-Min.-Intervall, auch zwischen dem HGP und Ebenthal verkehren.

Linie 31: Feschnig nachgebessert / "Spitalbergweg" wieder bedient / Problem Wochenende

Der seit dem Start des neuen Liniensystems am 14.02.2011  verschlechterte Werktagfahrplan mit einem 30-Minuten-Takt zwischen dem Stadtteil Feschnig und dem HGP wurde von Beginn an kritisiert, jedoch erst jetzt, eineinhalb Jahre später, bei der zweiten Änderungswelle nachgebessert. 

Die Linie 31 verkehrt hinkünftig im 30-Minuten-Intervall von Wölfnitz über Feschnig, HGP und AMS nach Fischl. Die Linie 31 wird nun von Wölfnitz - statt bisher entlang der Feldkirchner Straße - über Feschnig und die Haltestelle „Spitalbergweg“ (nahe Interspar) zum HGP und weiter über AMS nach Fischl geführt. Dadurch ergibt sich in Kombination mit der Linie 41 werktags ein 15-Minuten-Takt zwischen Feschnig und HGP. Mit der Wiederinbetriebnahme der Haltestelle „Spitalbergweg“ wurde außerdem ein oftmals geäußerter Wunsch von Kunden erfüllt.

Diese Änderung bewirkt werktags eine Taktverlängerung von 15 auf 30 Minuten auf der ehemaligen Route der Linie 31 entlang der Feldkirchner Straße von der Haltestelle „Schleppe“ über „St. Hemma“ bis zur Haltestelle „Bezirksgericht“ zu Gunsten des wesentlich dichter besiedelten Stadtteils Feschnig.

Die neue Linienführung der Linie 31 wird jedoch auch an Samstagen sowie Sonn- und Feiertagen über Feschnig gewählt. Dies wäre aus der Sicht von „fahrgast kärnten“ nicht notwendig, da somit der genannte Abschnitt der Feldkirchner Straße, wie in sonst (fast) keinem anderen Stadtteil, an Samstagen eine Verschlechterung des Taktes auf 60 Minuten und an Sonn- und Feiertagen sogar auf 120 Minuten erfährt.

Samstags verkehrt die Linie 31 im Abschnitt Wölfnitz - Feschnig - HGP alle 60 Minuten sowie im Abschnitt HGP - Fischl alle 30 Minuten und bedient alle 60 Minuten auch das Einkaufszentrum "Südpark" - in Fahrtrichtung "Südpark" jedoch nur mit jenen Kursen, die erst am HGP beginnen und somit kein Angebot für Wölfnitz und Feschnig sind.

Linien 80/81: Umsteigen in Krottendorf nicht mehr nötig / Schneller in die Innenstadt

Die Linie 80 verkehrt nun vom Hauptbahnhof (Hbf) über den HGP und die Rosentaler Straße nach Krottendorf und geht dort in die Linie 81 über, welche von Krottendorf über die Universität und den HGP zum Hbf führt. Dadurch entfällt für Fahrgäste, die über Krottendorf hinaus fahren, das Umsteigen in Krottendorf, und die Verbindung Viktring - Zentrum mit der Linie 80 wird beschleunigt. Weiters wird durch diese Maßnahme die Hst. Richard-Wagner-Straße wieder in Betrieb genommen.

Leider ist die Verbesserung, dass Viktring vier Mal pro Stunde ohne Umsteigen (in Krottendorf) direkt erreichbar ist, im neuen Fahrplanheft überhaupt nicht erkennbar - weder in der Liniengrafik noch im Fahrplanbild der Linien 80/81 selbst.

Linie 85:

Die Linie 85 erhielt stadtauswärts eine zusätzliche Haltestelle „Gabelsberger Straße“.
   

Wesentliche Änderungen bei den ABENDLINIEN:

Linie 91:
Diese verkehrt nun von der Hst. Stolzstraße über den HGP in die Ganghofergasse.

Linie 92:
Diese verkehrt nur noch zwischen Krumpendorf und dem Heiligengeistplatz.

Linie 93:
Durch die Linie 93 werden künftig im Abendverkehr auch die Haltestellen Wölfnitz-Schule und Felsenschmiedgasse bedient.

Linie 94:
Diese verkehrt in Zukunft zwischen dem Hbf, dem HGP und Annabichl, wobei stadtauswärts über Feschnig, stadteinwärts über die St. Veiter-Straße gefahren wird.

Linie 95:
Diese wird von St. Jakob über den HGP zum Kreuzbergl verkehren, wodurch das Kreuzbergl nun wieder im Abendnetz bedient wird.

Linie 96 und 98:
Diese beiden Linien bleiben unverändert.
   

Abends und sonntags: Nur 60-Minuten-Takt

Durch die generell gleiche Abfahrtszeit fast aller Linien im Abend-, sowie Sonn- und Feiertagsverkehr werden einzelne Umsteigeverbindungen verbessert - teilweise jedoch mit Wartezeiten.

Es muss jedoch festgestellt werden, dass ein 60-Minuten-Takt sowohl im Abend-, als auch im Sonn- und Feiertagsverkehr aus der Sicht von "fahrgast kärnten" für eine Landeshauptstadt mit fast 100.000 Einwohnern keinesfalls zufriedenstellend ist.

Leider erscheint der Stadtpolitik die Finanzierung eines besseren Verkehrs in diesen Zeiträumen nicht nötig.
   

Mangelhafte Information:

Über die Änderungen wurde im Internet und in Tageszeitungen berichtet.

Unverständlich bleibt jedoch, dass sowohl beim Kundenbüro am Heiligengeistplatz (HGP) als auch an den Bushaltestellen überhaupt kein Hinweis über bevorstehende Änderungen erfolgte, und dass auch die Info-Tafeln in den Bussen nicht für Informationen der Kunden genutzt wurden.

Es ist ein langjähriger Wunsch von "fahrgast kärnten", dass gerade die Info-Tafeln in den Bussen auch für aktuelle Informationen der Kunden vor Ort genutzt werden, so wie auch  Unternehmer nicht nur im Internet oder in Zeitungen sondern natürlich auch im Geschäft selbst Kunden über Änderungen informieren.

Wie Beobachtungen am ersten Betriebstag zeigten, wäre dies vor allem auch deshalb notwendig gewesen, weil nicht nur die in den STW-Informationen und in Zeitungen genannten Linien sondern alle Linien von Änderungen zumindest im Minutenbereich betroffen sind.
    

Spätes Erscheinen des Fahrplanheftes:

„Ersparen Sie sich lästige Wartezeiten und informieren Sie sich rechtzeitig über Fahrzeiten auf Ihren Linien." – Dieser Aufforderung im neuen Fahrplanheft konnte man wohl kaum Folge leisten, denn es erschien erst am Freitag, den 24.08.2012, also am letzten Öffnungstag des Stadtwerke-Kundenbüros vor Inkrafttreten der Änderungen.

Heiligengeistplatz – Hauptbahnhof: Separater Fahrplan fehlt

Im, seit 14.02.2011 bestehenden neuen Linienkonzept erfuhr das Angebot zwischen HGP und Hauptbahnhof (Hbf) eine Verdichtung durch mehrere Linien. Damit speziell für diese wichtige Verbindung nicht stets mehrere Fahrpläne durchsucht werden müssen, äußerte „fahrgast kärnten“ mehrmals den Wunsch, im Fahrplanheft alle Verbindungen HGP – Hbf separat auf einer eigenen Seite chronologisch aufzulisten – leider vergebens.

Positiv: Öffentliche Einrichtungen: Liste der Erreichbarkeit

Positiv ist die neue Liste über  öffentliche Einrichtungen, Schulen sowie Sehenswürdigkeiten und deren Erreichbarkeit mit Buslinien.

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Leider befindet sich der Text mancher Seiten an der Grenze der Lesbarkeit (z. B. Linien 10/11, Fußnoten der Liniennetz-Pläne). Ebenso unleserlich blieben die Fahrtrichtungspfeile der Netzpläne.

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Neue Fahrpläne ab 27. August 2012 sind online
                                                                                                                                   [14.08.2012]

Die neuen, ab 27. August 2012 gültigen Fahrpläne der Stadtbusse sind ab sofort auf der Homepage der "Stadtwerke Klagenfurt" verfügbar:

--> Direkt-Link

Erstmals alle Busse klimatisiert [29.07.]

Erstmals alle Stadtbusse klimatisiert

Durch die seit Jänner dieses Jahres abgeschlossene Auslieferung der zweiten „Mercedes“-Serie sind erstmals in der Geschichte des Klagenfurter Stadtbusverkehrs alle Busse klimatisiert.

Dieser Umstand fällt nun in den heißesten Wochen des Jahres wohltuend auf, denn nunmehr können sich die Fahrgäste darauf verlassen, dass sie beim Betreten eines Stadtbusses stets ein angenehm temperierter Innenraum erwartet.

Die Änderungen ab Sept. 2012 [05.07.]

"fahrgast"-Übersicht der für September 2012 geplanten Änderungen

Mit Einführungszeitpunkt September 2012 werden im Liniennetz der Stadtwerke Klagenfurt AG nachfolgend angeführte Optimierungen durchgeführt.

TAGLINIEN:

Linie 10:
Die Linie 10 verkehrt ab diesem Zeitpunkt vom Strandbad über den Heiligengeistplatz (HGP) und die Völkermarkterstraße zur Endhaltestelle Ebenthal-Schlosswirt und wird im 20-Min.- statt 30-Min.-Intervall, auch zwischen dem HGP und Ebenthal verkehren.

Linie 31:
Diese verkehrt hinkünftig im 30-Minuten-Intervall von Wölfnitz über Feschnig, HGP und AMS nach Fischl. Dadurch ergibt sich in Kombination mit der Linie 41 ein 15-Minuten-Takt zwischen dem Stadtteil Feschnig und dem HGP. Da die Kurse der Linie 31 nicht über die Haltestelle (Hst.) Klinikum, sondern über die Hst. Spitalbergweg geführt werden, wird Letztere (in der Nähe zum „Interspar“ und zum Postamt) wieder reaktiviert.

Linie 80 und 81:
Die Linie 80 verkehrt nun vom Hauptbahnhof (Hbf) über den HGP und die Rosentaler Straße nach Krottendorf und geht dort in die Linie 81 über, welche von Krottendorf über die Universität und den HGP zum Hbf führt. Dadurch entfällt für Fahrgäste, die über Krottendorf hinaus fahren, das Umsteigen in Krottendorf, und die Verbindung Viktring - Zentrum mit der Linie 80 wird beschleunigt. Weiters wird durch diese Maßnahme die Hst. Richard-Wagner-Straße wieder in Betrieb genommen.

Linie 85:
Die Linie 85 verkehrt stadtauswärts wieder über die Hst. Bürgerheim und Messe-Ost. Stadteinwärts verkehrt sie so wie heute.

ABENDLINIEN:

Linie 91:
Diese verkehrt nun von der Hst. Stolzstraße über den HGP in die Ganghofergasse.

Linie 92:
Diese verkehrt nur noch zwischen Krumpendorf und dem Heiligengeistplatz.

Linie 93:
Durch die Linie 93 werden künftig im Abendverkehr auch die Haltestellen Wölfnitz-Schule und Felsenschmiedgasse bedient.

Linie 94:
Diese verkehrt in Zukunft zwischen dem Hbf, dem HGP und Annabichl, wobei stadtauswärts über Feschnig, stadteinwärts über die St. Veiter-Straße gefahren wird.

Linie 95:
Diese wird von St. Jakob über den HGP zum Kreuzbergl verkehren, wodurch das Kreuzbergl nun wieder im Abendnetz bedient wird.

Linie 96 und 98:
Diese beiden Linien bleiben unverändert.

Umsteigepunkte zu ÖBB-Zügen

fahrgast kärnten möchte auch ausdrücklich darauf hinweisen, dass es zusätzlich zum Hauptbahnhof drei weitere wichtige Umsteigepunkte zu ÖBB-Nahverkehrszügen gibt.
Für die Linie 10 an der ÖBB-Haltestelle Klagenfurt-Ebenthal, die Linie 20 am ÖBB-Bahnhof in Krumpendorf, sowie für die Linien 40, 41 und 42 an der ÖBB-Haltestelle Klagenfurt-Annabichl.

Abends und sonntags: Nur 60-Minuten-Takt

Durch die generell gleiche Abfahrtszeit fast aller Linien im Abend-, sowie Sonn- und Feiertagsverkehr werden die einzelnen Umsteigeverbindungen deutlich verbessert.

Es muss jedoch festgestellt werden, dass ein 60-Minuten-Takt sowohl im Abend-, als auch im Sonn- und Feiertagsverkehr aus der Sicht von fahrgast kärnten für eine Landeshauptstadt mit fast 100.000 Einwohnern keinesfalls zufriedenstellend ist. Leider erscheint der Stadtpolitik die Finanzierung eines besseren Verkehrs in diesen Zeiträumen nicht nötig.

Strandbad: Sonntags 15-Min.-Takt [19.06.]

Strandbad: Zusätzliche Busse an Sonntagen

An Sonntagen, bei Badewetter, verkehren ab dem Heiligengeistplatz zum Strandbad und retour zusätzliche Busse, wodurch sich zwischen 09:30 Uhr und 20:15 Uhr ein durchgehender 15-Minuten-Takt ergibt.

Zusatzkurse:

Ab 09:45 bis 19:45 Uhr jeweils um 15´und 45´ ab Heiligengeistplatz - Richtung See

Ab 10:00 bis 20:00 Uhr jeweils um 00´und 30´ ab Strandbad - Richtung Heiligengeistplatz

Ostbucht:Abendfahrplan verdichten [16.05.

Ostbucht-Veranstaltungen: Fahrplanverdichtung erwünscht

Angesichts zahlreicher Veranstaltungen in der Wörthersee-Ostbucht wird vom 28. Juni bis zum 2. September 2012 an Wochenenden und Feiertagen sowie an Veranstaltungstagen ein kostenloser Shuttlebus-Service zwischen „Minimundus“ und der Ostbucht angeboten. Der Bus verkehrt an den genannten Tagen im 15-Minuten-Takt von 09.00 Uhr bis 21.00 Uhr; je nach Veranstaltung können die Betriebszeiten auch angepasst bzw. verlängert werden.

Zugleich appelliert die Stadt an die Klagenfurter Bevölkerung, während der Veranstaltungen mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Ostbucht zu fahren.

In dieser Hinsicht stellt die im Februar 2011 erfolgte Ausdünnung des Abendfahrplans auf einen 60-Minuten-Takt sicherlich eine Erschwernis für die erwünschte Nutzung der Busse dar.

„fahrgast kärnten“ schlägt vor, den Abendfahrplan auch für den regulären Linienverkehr an Veranstaltungstagen in der Ostbucht zu verdichten. Andernfalls ist der Anreiz für die Klagenfurter sicherlich sehr gering, auf den Bus umzusteigen und so die Parkplatzsituation in der Ostbucht zu entschärfen.

Bahn-Haltestelle Klagenfurt-Uni [17.04.]

Bahn-Haltestelle "Klagenfurt-Uni"

In einer Wochenzeitung erschien ein Bericht über die geplante Errichtung einer Bahn-Haltestelle „Klagenfurt-Universität-Minimundus“, demzufolge einerseits eine Realisierung erst im Jahr 2015 erfolgen wird und andererseits auch an eine mögliche Situierung in der Nähe der Eisstockanlage beim „Plattenwirt“ gedacht.

„fahrgast kärnten“ analysierte im „fahrgast“-Magazin Nr. 1/2010 (April – Juni 2010) zwei Varianten für die Lage der Haltestelle, nämlich eine im Bereich der städtischen Eisstocksportanlage (Nähe „Plattenwirt“), wo sich auch eine Fußwegunterführung befindet, und eine bei der Straßenunterführung in der Kohldorferstraße (beim ehemaligen ÖDK-Gebäude).

Investition in die Zukunft:

Bei Gegenüberstellung und Abwägung aller Vor- und Nachteile kristallisiert sich die Variante Kohldorferstraße für eine ganzjährige Nutzung durch mehrere Nutzergruppen (Studierende, Arbeitspendler, Wohnbevölkerung, Touristen) als die weitaus Vorteilhaftere heraus, auch wenn die Investitionskosten etwas höher sind.

Es sollten aber bei einer Investition wie dieser die höheren Errichtungskosten nicht das alleinige Entscheidungskriterium für die Lage der Haltestelle sein, handelt es sich doch um ein Infrastrukturprojekt für die Zukunft und für Generationen, das größtmöglichen Nutzen für die Allgemeinheit bieten soll.

Vorteile der Haltestelle bei der Unterführung Kohldorferstraße:

- Verknüpfungsmöglichkeit mit mehreren städtischen Buslinien

- Park & Ride Anlage (der Landeshauptstadt Klagenfurt) bereits vorhanden

- Erschließung bzw. Aufwertung des Wohngebietes St. Martin West (nördlich & südlich der Bahn) sowie
        Waidmannsdorf West (südlich)

- im unmittelbaren Nahbereich der neuen Haltestelle ist gemäß Stadtentwicklungskonzept noch 
       Baulandpotenzial für Wohnbebauung vorhanden

- geringere Entfernung zur Universität (ca. 900 Meter)

- im unmittelbaren Haltestellenbereich Pendlerpotenzial im ehemaligen ÖDK-Gebäude (heute Verbund sowie
       ca. 30 weitere Büros) und „Lakeside Technology Park“ bei der Universität

- die Möglichkeit zur Schaffung einer sicheren Radwegverbindung von St. Martin zum Radweg entlang des
       Lendkanals

- geringste Entfernung zu „Minimundus“ (saisonaler Betrieb), „Planetarium“ und Reptilienzoo.

Raschere Realisierung notwendig:

Die genannte Realisierung erst im Jahr 2015 erscheint für „fahrgast kärnten“ wesentlich zu lang. Die neue S-Bahn-Linie S1 mit einem 30-Minuten-Takt im Abschnitt Villach – Klagenfurt – St. Veit/Glan wird durch die Errichtung der Bahn-Haltestelle „Klagenfurt-Universität-Minimundus“ eine wesentliche Aufwertung erfahren, welche nicht erst in vier Jahren zum Tragen kommen sollte.

Neue Busse: 2. Tranche startet [16.12.]

Neue Stadtbusse: Zweite Tranche im Einsatz

Im Herbst 2010 begann mit der Lieferung der ersten Tranche der neuen Stadtbusse des Typs "Mercedes Citaro" (Busse Nr. 21-32) die Ablöse der in die Jahre gekommenen Solobusse des Typs MAN (Busse Nr. 33-52).

    
Die Ablöse der MAN-Busse (re.) durch           Die "Mercedes"-Busse der ersten Tranche sind am größeren Abstell-Mercedes-Busse (li.) mit einer wesentlich      bereich für Kinderwagen und Rollstühle erkennbar (Foto links), 
besser lesbaren Fahrziel-Außenanzeige          gegenüber den Bussen der ersten Tranche (Foto rechts).
begann vor einem Jahr.

Ende Nov. 2011 begann die Anlieferung der zweiten Tranche der neuen "Mercedes"-Busse.

Die Auslieferung dieser Busse, beginnend mit der Bus-Nummer 33, sollte bis Ende Jänner 2012 abgeschlossen sein.

Diese sind baugleich mit jenen der ersten Tranche, lediglich der Kinderwagen- und Rollstuhl-Abstellplatz wurde durch das Entfernen von zwei Sitzen vergrößert. Dies war u.a. auch ein Wunsch von fahrgast kärnten, um die beengten Verhältnisse zu Fahrgast-Spitzenzeiten oder bei der Beförderung von zwei Kinderwagen, bzw. einem Kinderwagen und einem Rollstuhl zu verbessern. Es ist zu hoffen, dass die versprochene Nachjustierung der ersten Tranche ebenfalls noch erfolgen wird. 

Der größe Vorteil, nämlich die Ausstattung der Busse mit einer Klimaanlage, wird den Fahrgästen in den heißen Monaten des nächsten Sommers richtig bewusst werden, wenn erstmals in der Geschichte des Klagenfurter Stadtbus-Verkehrs alle Busse mit einer Klimaanlage ausgestattet sein werden.

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Nachfolgend finden Sie den den Bericht auf der fahrgast-Homepage vom 02.11.2010, als die ersten Busse in Dienst gestellt wurden:

Neue "Mercedes"-Stadtbusse                                            [02.11.2010]

Die Solobusse der "Stadtwerke Klagenfurt AG" werden durch neue, moderne Busse des Typs "Mercedes Citaro" ersetzt. Diese stellen aus der Sicht der Farhgäste sicherlich einen Fortschritt für den Stadtbusverkehr in Klagenfurt dar.

Bus-Typen

Alles in allem stellen die neuen Mercedes-Busse sicherlich einen Fortschritt für den Stadtbusverkehr in Klagenfurt dar.

Samstage, 8. Dez.: Gratis-Busse [16.11.]

"fahrgast"-Erfolg:
Gratis-Stadtbusse an Adventsamstagen und am 8. Dezember

Wie in den vergangenen Jahren ersuchte fahrgast kärnten auch heuer die Klagenfurter Stadtregierung, die Busse der Stadtwerke Klagenfurt AG an den vier Advent-Einkaufssamstagen und am Feiertag, den 8. Dezember, zum Nulltarif verkehren zu lassen, mit dem Wunsch, am 8. Dezember nicht nach dem ausgedünnten Feiertags- sondern nach dem Samstagsfahrplan zu fahren, um auch an diesem Tag einen Anreiz für die Nutzung der Stadtbusse zu schaffen.

fahrgast kärnten begrüßt sehr, dass der heurige Vorschlag durch Bürgermeister Christian Scheider und Verkehrsreferent Peter Steinkellner in Kooperation mit der Stadtwerke Klagenfurt AG zur Gänze umgesetzt wird.

So werden die Stadtbusse an allen vier Advent-Einkaufssamstagen und am Feiertag, den 8. Dezember, zum Nulltarif verkehren. Am Feiertag wird überdies nach dem dichteren Samstagsfahrplan gefahren wird, ohne den verlängerten Nachtverkehr (also werden die jeweils letzten Fahrten stadtauswärts linienspezifisch zwischen 23:00 und  23:30 Uhr geführt).

Für fahrgast kärnten ist dies ein wichtiger Schritt zur Verringerung der Verkehrsbelastung in der Innenstadt, zeigten doch die Beobachtungen der vergangenen Jahre eine sehr gute Inanspruchnahme der Gratis-Busaktion durch die Klagenfurter Bevölkerung.

Advent: Wunsch für Gratisbusse [07.11.]

Advent-Samstage: Wunsch nach Gratisbussen

Wie in den vergangenen Jahren ersucht fahrgast kärnten auch heuer die Klagenfurter Stadtregierung, die Busse der Stadtwerke Klagenfurt AG an den vier Advent-Einkaufssamstagen und am Feiertag, den 8. Dezember, zum Nulltarif verkehren zu lassen.

Am 8. Dezember sollte überdies nicht nach dem ausgedünnten Feiertags- sondern nach dem Samstagsfahrplan gefahren werden, um auch an diesem Tag einen Anreiz für die Nutzung der Stadtbusse zu schaffen.

Die Beobachtungen von fahrgast kärnten zeigten, dass die in den vergangenen Jahren durchgeführte Gratisaktion der Stadtbusse von der Klagenfurter Bevölkerung sehr gut angenommen wurde und wesentlich zur Verringerung der Verkehrsbelastung in der Innenstadt beigetragen hat.

Für eine starke Inanspruchnahme dieser Aktion wäre natürlich eine intensive Bewerbung in Medien und in der Stadtzeitung wünschenswert.

Scotty mobil für Android-Handys [25.09.]

"Scotty mobil" nun auch für Android-Handys

"Scotty mobil", der Routenplaner für (fast) alle öffentlichen Verkehrsmittel in Österreich ist neben einer Version für konventionelle Handys und für iPhones seit einigen Tage auch als "App" für Android-Handys verfügbar.

Mit dieser Version sind Fahrplanabfragen und Routengrafiken, sowie Echtzeitabfragen und GPS-Ortung auch für die STW-Busse in Klagenfurt möglich.

--> Direkt-Link zur ÖBB-Homepage

Analyse der Nachbesserungen [27.08.]

Nachbesserungen für Stadtbusse: "fahrgast"-Analyse

Im „fahrgast“-Magazin Nr. 2/2011 und auf der Homepage (Direkt-Link: …) wurde über beabsichtigte Nachbesserungen im Linienkonzept der „Stadtwerke Klagenfurt AG“ (STW) berichtet sowie über aus „fahrgast“-Sicht darüber hinaus notwendige Maßnahmen.

Nunmehr liegt die Auflistung der ab 12. September 2011 startenden Nachbesserungen der STW vor:
--> 116_nachbesserungen_stw_liste_2011_08_24.pdf

Die angeführten Maßnahmen sind in Summe positiv zu bewerten, beseitigen sie doch viele der von Fahrgästen und von „fahrgast kärnten“ vorgebrachten Kritikpunkte.

Verbesserung der Linien 80, 81 (HGP – Hbf - Viktring – Uni - HGP)

Die Linien 80 und 81 wurden als Rundlinien geführt mit der Problematik, dass keine Endhaltestellen für die zur Einhaltung des Fahrplanes notwendigen Ausgleichzeiten (Stehzeiten) zur Verfügung stehen. Also traten diese Stehzeiten entlang der Rundlinie z. B. am Heiligengeistplatz (HGP), Hauptbahnhof (Hbf) oder in Viktring-Siebenbürgengasse auf und führten dort zur Verstimmung der Fahrgäste.

Die mit 12. September vorgesehen Auftrennung der Rundlinien in zwei Stichlinien 80 (HGP - Hbf - Krottendorf) und 81 (Hbf - HGP - Universität - Krottendorf) beseitigt die genannten Stehzeiten.

Verbesserungen am Hauptbahnhof (Hbf)

Der „fahrgast“-Vorschlag vom Juli 2010 wird nun umgesetzt, dass die ca. 200 Meter lange Einbahn südlich des Busbahnhofes für Stadtbusse aufgehoben wird. Dadurch fahren am Hbf alle in Richtung HGP verkehrenden Linien einheitlich von der selben Haltestelle direkt vor dem Haupteingang ab und nicht mehr auf zwei Haltestellen verteilt.

Pädagogische Akademie (Pädak): Verbesserungen

Es ist erfreulich, dass die Haltestellen „Lodengasse“ und „Griesgasse“ wieder bedient werden.

Ebenfalls Positives betrifft die Verdichtung auf einen 15-Minuten-Takt, welche bisher ab der Pädak von 12.38 Uhr bis 17.38 Uhr bis zum Hbf erfolgte und nunmehr weiter bis zum HGP verlängert wird. Dadurch verbessert sich die Umsteigesituation zu anderen Linien am HGP, wie z. B. zur Linie 50 (St. Jakob, IKEA) oder Linie 41 (Feschnig).

Nachbesserungen im Abendnetz

Der spätere Wechsel des Tagnetzes auf das dünnere Abendnetz ist ebenso erfreulich wie die zusätzliche spätere Abfahrt des letzten Kurses vieler Linien (Sonntag bis Donnerstag) um ca. 23.00 Uhr.

Positiv ist auch die dichtere Bedienung der Achse Hbf – HGP durch Weiterführung der Linien 95 (St. Jakob) und 92 (Krumpendorf, Strandbad), wodurch diese Linie umsteigefreie Verbindungen zum Hbf erhalten.

Die Streichung der Abendbedienung von Ebenthal (derzeit Linie 93) und Verkürzung bis zur Stadtgrenze (neue Haltestelle „Stolzstraße) wurde an anderer Stelle bereits kritisch beleuchtet
(Direkt-Link: --> http://www.fahrgast-kaernten.at/DE/klagenfurt_DE_1.html#newsinfo271).

Die in der STW-Auflistung angeführte Verbesserung der Umsteigebeziehungen am HGP beseitigt einen großen Kritikpunkt am bisherigen Abendnetz. Leider gilt dies nicht in Richtung Annabichl (Linie 94) und St. Jakob (Linie 95).

Nachbesserung an Sonn- und Feiertagen

Die kritisierten langen Umsteige-Wartezeiten am HGP werden laut STW-Auflistung ab 12. September verbessert.

Eine wichtige Nachbesserung ist auch der angekündigte frühere Beginn an Sonn- und Feiertagen um ca. 06.00 Uhr, denn derzeit erfolgt die erste Abfahrt zum HGP bei manchen Linien erst um ca. 07.30 Uhr.

OFFENE WÜNSCHE

Feschnig: Nachbesserung bleibt aus

„fahrgast kärnten“ urgierte bei den STW und bei der Stadtpolitik mehrmals den dringenden Wunsch nach einer Verdichtung des 30-Minuten-Taktes der Linie 41 (HGP – Klinikum – Feschnig – Annabichl) im Abschnitt HGP – Klinikum – Feschnig auf einen 15-Minuten-Takt. Durch die Führung dieser Zusatzkurse über die Haltestelle „Spitalbergweg“ wäre Feschnig wieder an das Einkaufszentrum „Interspar“ angebunden.

Leider scheint diese Maßnahme nicht in der STW-Liste auf. Somit bleibt unverständlich, dass z. B. der zentrumsferne Stadtteil Wölfnitz mit einem 15-Minuten-Takt doppelt so oft bedient wird wie der bevölkerungsreiche Siedlungsbereich in Feschnig mit einem 30-Minuten-Takt.

Abend, Sonn- und Feiertage: Schlechter Takt bleibt

Mit dem Start des neuen Linienkonzeptes am 14. Februar 2011 erfolgte eine Takt-Ausdünnung an Abenden und an Sonn- und Feiertagen von einem 40-Minuten- auf einen 60-Minuten-Intervall.

Wie zu befürchten war, bleibt dieser schlechtere Takt leider bestehen. Dies bewirkt z. B. die Problematik, dass nach der Zugankunft am Hauptbahnhof die Weiterfahrt im Stadtgebiet von Klagenfurt mehr als eine Stunde dauern kann, also länger als z. B. eine Bahnfahrt von Friesach nach Klagenfurt.

Umsteige-Wartezeiten:

Die STW-Auflistung erwähnt die Verbesserung der Umsteigebeziehung von der Linie 31 (Ebenthal) zur Linie 81 (Universität). Es wäre zu wünschen, dass die fahrplanmäßigen Umsteigeversäumnisse auch in anderen Relation beseitigt werden, z. B. von der Linie 50 (St. Jakob) oder der Linie 41 (Feschnig) zur Linie 81 (Universität) und zur Linie 20 (St. Martin, Krumpendorf).

Fahrgast-Information: Wunsch bleibt aufrecht

Die angekündigte Änderung der Abfahrtsstellen der Linien 60/61 am HGP betrifft ebenfalls einem „fahrgast“-Wunsch.
„fahrgast kärnten“ hofft weiterhin auf die Aufstellung von Abfahrtsmonitoren am HGP und Hbf sowie auf eine übersichtlichere Anordnung der Fahrpläne an zentralen Haltestellen (z. B. „Benediktinerplatz“), obwohl sie in der
STW-Auflistung nicht angeführt sind.

Billig Parken: Bus-Aktion auch nötig [22.08.

Park-Aktion in Klagenfurt: Stadtbus-Aktion wäre auch notwendig

„Park & Shop“-Aktion

In Klagenfurt können zwischen 15. August und 31. Dezember 2011 Kunden jener Innenstadtgeschäfte, die sich an der „Park & Shop“-Aktion beteiligen, an allen Samstagen von 8 bis 18 Uhr um pauschal nur € 3,90 (unabhängig von der Parkdauer) in den drei Klagenfurter APCOA-Garagen parken.

Gebot der Stunde: Gleichwertige Aktion auch für Stadtbusse

Um die Wertigkeit des Stadtbusverkehrs zu heben, sollte bei Aktionen stets auch an jene Innenstadt-Kunden gedacht werden, welche die Stadtbusse zur Anreise nutzen.

fahrgast kärnten denkt hiefür an die „Vormittags-Netzkarte“ der „Stadtwerke Klagenfurt AG“, die derzeit bereits zum Preis eines 60-Minuten-Fahrscheines die Nutzung des gesamten Busnetzes von 08.30 Uhr bis 11.30 Uhr ermöglicht. Dies bedeutet z. B., dass die Hin- und Rückfahrt für Erwachsene nur 1,60 und für Familien nur € 2,45 kostet (jeweils im Vorverkauf mit der STW-Kundenkarte).

„fahrgast“-Vorschlag

Analog der Park-Aktion schlägt fahrgast kärnten vor, die Gültigkeit der „Vormittags-Netzkarte“ für Innenstadt-Kunden an Samstagen bis zum Betriebsschluss zu verlängern.

Ebenthal: Keine Abendbusse mehr [12.08.]

Ebenthal: Abendbusse gestrichen

In den fahrgast-Magazinen Nr. 3/2010 und Nr. 2/2011 wurde die geplante Streichung der Abendbusse nach Ebenthal kritisiert.

Mit Wirkung vom 18.08.2011 wird nun dieser Rückschritt Realität.

Da sich die Gemeinden Klagenfurt und Ebenthal nicht auf eine Finanzierung einigen konnten, wird die Abendbuslinie 93 (Wölfnitz - Heiligengeistplatz - Hauptbahnhof - Ebenthal) nun kurzerhand an der Stadtgrenze bei der Haltestelle "Lamplwirt" gekappt, und um für die Stadtbusse eine Umkehrmöglichkeit an der Stadtgrenze zu schaffen, wurde eigens für diese Maßnahme eine neue Haltestelle "Stolzstraße" eingerichtet.

Für fahrgast kärnten kommt die Kappung der Abendlinie einem Schildbürgerstreich gleich. Auf diese Art wird lediglich die politische Uneinigkeit zwischen Klagenfurt und Ebenthal auf dem Rücken der Fahrgäste ausgetragen, da die Kappung der Linie keine finanzielle Einsparung für die "Stadtwerke Klagenfurt AG" mit sich bringt und auch nicht aus verkehrstechnischen Gründen erfolgt.

Neuer Fahrplan der Abendlinie 93 "Wölfnitz - Heiligengeistplatz - Hauptbahnhof - Stolzstraße":

--> 114_linie_93__2011_08_18.pdf 

Nachbesserungen: Richtige Schritte [06.07.

Das am 14. Februar gestartete neue Linienkonzept wurde auch von fahrgast kärnten kritisch hinterfragt. Nach fünf Monaten fragte fahrgast kärnten nach, welche der medial angekündigten Nachbesserungen auch tatsächlich realisiert werden.

Im letzten fahrgast-Magazin Nr. 1/2011 wurden die wesentlichen Nachbesserungswünsche zusammen gefasst, welche auch der Stadtpolitik sowie der „Stadtwerke Klagenfurt AG" (STW-AG) mitgeteilt wurden, woraufhin medial Verbesserungsmaßnahmen angekündigt wurden. Nach nunmehr fünf Monaten fragte fahrgast kärnten bei der STW-AG und bei Verkehrsstadtrat Peter Steinkellner nach, welche Nachbesserungen tatsächlich umgesetzt werden.

Weitere Schritte sind nötig! [08.06.]

Umgesetzt: Kartografischer Plan [14.03.]

Kartografischer Linien-Netzplan, "fahrgast"-Wunsch erfüllt:

Die neuen Liniengrafiken lassen die tatsächliche Linienführung oftmals nur schwer erahnen.

Aus diesem Grund forderte fahrgast kärnten am 5. Jänner 2011 auf dieser Homepage einen kartografischen Linien-Netzplan, also eine Straßenkarte (z. B. gefaltet im Format A3), in welche die Linienführungen in die Straßen eingezeichnet werden. 

Vor kurzem wurde dieser Wunsch erfüllt und die "Stadtwerke Klagenfurt AG" bietet auf ihrer Homepage einen derartigen kartografischen Netzplan (Link: --> Link zur STW-Homepage ).

Dieser Plan sollte aus der Sicht von fahrgast kärnten auch als Ausdruck im STW-Kundenbüro am Heiligengeistplatz erhältlich sein. 

Kartografischer Netzplan, Tagnetz: --> 71_linienplan_kartografisch_tag.pdf

Kartografischer Netzplan, Abendnetz: -->  70_linienplan_kartografisch_abend.pdf

Proteste führen zu Änderungen [04.03.]

Proteste führen zu Änderungen

Die zahlreichen Proteste von Fahrgästen führten zu zwei als "Runder Tisch" bezeichneten Besprechungen von Bürgermeister Scheider und von Verkehrsreferent Steinkellner, wobei bei Letzterer auch Vertreter von "fahrgast kärnten" eingeladen waren. Diese Diskussionen führten u.a. zu folgenden Änderungen, wobei der Zeitpunkt der Durchführung z. B. der Verlängerung des Abendfahrplanes noch abzuwarten ist: (Text: Homepage der "Stadtwerke Klagenfurt AG")

• Das Tagliniennetz wird bis 20:15 ausgeweitet
• Der letzte Bus fährt statt um 22:15 um 23.15 Uhr

Maßnahmen Frühverkehr_

Die letzten Tage wurde der Schülerverkehr optimiert (Fahrzeug-Rochaden). Der Schülerfrühverkehr funktioniert jetzt so:

• Auf Linie 40 ab Walddorf fährt um 06:55 ein Gelenksbus
• Auf Linie 50 ab Oberhaidach fährt um 06:53 ein zusätzlicher Bus bis zum Heiligengeistplatz
• Auf Linie 31 ab Ebenthal fährt um 07:15 Uhr ein zusätzlicher Bus bzw. ein Fahrzeugtausch auf Gelenkszug, weiters werden den ganzen Tag zwei Großraumbusse eingesetzt
• Ab Hauptbahnhof (HBF) fahren um 07:17 und 07:29 zwei zusätzliche Kurse zum HGP
• Auf der Linie 50 (Pischeldorferstraße) wird von 11:50 bis 14:20 ein 15-Minuten-Takt gewährleistet

Schüler Mittagsverkehr:

• Ab 13:08 von Viktring Schule fährt direkt ein Bus zum Hauptbahnhof, damit auswärtige Schüler zeitgerecht die Regionalbusse erreichen
• Ab 13:22 von Th. Schmidt Gasse (Linie 40) fährt ein zusätzlicher Bus zum Heiligengeistplatz (HGP)
• Ab 14:23 bis 17:38 fährt ein zusätzlicher Bus ab der Pädag (Linie 85) zum HBF, somit ist ab 12:38 ein durchgehender 15-Minuten-Takt gewährleistet

Zusätzliche Umsteigebeziehungen außerhalb des HGP:

• Hauptbahnhof (von 40, 41, 42 auf Linie 43, 80, 85 sowie Regionallinien)
• Hauptmann Hermann Platz (von Linie 85 auf Linie 60 Richtung Villacherstraße-HGP innerhalb 5 Minuten)
• Domplatz (von Linien 40, 41, 42, 43, 80, 85 auf Linien 10, 20, 31, 50, 60, 61)
• Im Klinikum Klagenfurt von Feschnig kommend in die nördliche St. Veiter Straße
• Haltestelle St. Theresia von Linie 61 auf Linie 50 z.B. Richtung IKEA
• Haltestelle Kika von Linie 60 z. B. auf Linie 20 Richtung Hörtendorf

Nun wird wieder alles neu [01.03.]

Busverkehr in Klagenfurt: Nun wird wieder alles neu
       [aus: "Kronen Zeitung", 01.03.2011]

Verwirrende Fahrpläne, fehlende Anschlüsse und erboste Passagiere: Nach der Beschwerdeflut am neuen Buslinienkonzept in Klagenfurt gibt es nun Verbesserungsmaßnahmen! Ein Neun-Punkte-Plan soll schnell umgesetzt werden, um zumindest die gröbsten Fehler auszubessern.

Am Montag haben sich Vertreter der Stadtwerke gemeinsam mit Bürgermeister Christian Scheider auf "Sofortmaßnahmen" verständigt, die das Linienkonzept verbessern sollen. Geplant sind folgende Punkte:

- zusätzliche Busse sollen in den Stoßzeiten fahren,
- bessere Information über Umstiegsmöglichkeiten,
- Anpassung der Anschlüsse an den Regionalverkehr,
- der Frühverkehr beginnt früher, bereits um 5.30 Uhr,
- der Nachtverkehr startet später, erst ab 20.15 Uhr,
- der letzte Bus fährt in Zukunft ab 23.15 Uhr,
- die Linienführung Waidmannsdorf, Viktring, Feschnig und St. Ruprecht (insbesondere Linie 85) wird optimiert,
- größere Busse werden in den Stoßzeiten eingesetzt,
- und eine neue Regelung bei den Kurzstrecken (drei Haltestellen) ist geplant.

Die Verbesserungen werden jetzt Schritt für Schritt umgesetzt. Die Stadtwerke informieren unter der Telefonnummer 0463/521- 521.

Nächster runder Tisch am Mittwoch

Nach dem "Bus- Gipfel" am Montag lädt Verkehrsreferent Peter Steinkellner am Mittwoch zum nächsten runden Tisch zum Thema Linienkonzept. Gemeinsam mit Jugendvertretern, dem Gleichstellungs- und dem Seniorenbeirat sowie dem Verein "Fahrgast" sollen die Details für Verbesserungen ausgearbeitet werden.

"Viele Punkte sind bereits in der Umsetzung. Es ist aber klar, dass es bei so einer großen Umstellung auch zu Problemen kommt – wir arbeiten laufend daran", erklärt Steinkellner.
 

Gleich zwei runde Tische zu einem neuen Busplan
                (aus: "Kleine Zeitung", 24.02.2011)

Bürgermeister und Verkehrsreferent laden ein.

"Die Schwachstellen des neuen Busfahrplans müssen komprimiert werden", so Bürgermeister Christian Scheider (FPK). Er zieht allen voran Verkehrsreferent Peter Steinkellner (ÖVP) und Stadtwerke-Mobilitätsleiter Reinhold Luschin zur Verantwortung. Um rasch Verbesserungen für die Klagenfurter Busnutzer herbeizuführen, lud Scheider am Dienstag zu einem runden Tisch am kommenden Montag: "Weil so viele Beschwerden bei mir landen."

Am Mittwoch entschloss sich auch Steinkellner, einen runden Tisch in Sachen Busplan einzuberufen. Dieser soll am kommenden Mittwoch, den 02.03.2011 stattfinden. Eingeladen sind neben Vertretern der Stadt und der Stadtwerke auch die Vereine "fahrgast kärnten" und "Wünsche der Fahrgäste in Klagenfurt" sowie der Behindertenombudsmann. "Es ist gut, dass weiter darüber gesprochen wird", so Scheider.

Ob sich für die Nutzer des öffentlichen Verkehrs etwas verändert, wird sich zeigen.

Linienkonzept: fahrgast-Analyse/2 [19.02.]

"fahrgast"-Vision: 20/40/40                                [04.02.2011]

Die unten in der „fahrgast“-Analyse beschriebene Umsteige-Problematik mit unzumutbar langen Wartezeiten betrifft den Abendfahrplan, ganztägig den Fahrplan an Sonn- und Feiertagen aber leider auch untertags an Werktagen viele Verbindungen.

Zur Begrenzung dieser Fehlentwicklung lautet für „fahrgast kärnten“ aus der Sicht der Buskunden der Vorschlag

--> 20/40/40

20-Minuten Takt untertags an Werktagen (außer Samstag):
...durchgehend für alle Linien (außer die peripheren Verbindungen nach Hörtendorf und Krumpendorf sowie Walddorf und Flughafen), bzw. 15-Minuten-Takt, wenn er durch Intervallverdichtung im neuen Linienkonzept kurzfristig realisierbar sein soll. Dadurch würde es auf vielen Linien nicht zur Verschlechterung vom bisherigen 20-Minuten- auf einen 30-Minuten-Takt kommen und es wäre der gute, durchgehende 15-, bzw. 20-Minuten-Takt, welcher im neuen Konzept z. B. auf den Linien nach Fischl, Welzenegg und auch nach Wölfnitz vorgesehen ist, großteils für alle Stadtteile gültig.

40-Minuten-Takt an Abenden bis 23.30 Uhr:
... wie im bisherigen Fahrplan mit Vollknoten und vollwertigen Umsteige-Möglichkeiten am HGP und der letzten Abfahrt ab HGP um 23.30 Uhr, statt des neuen, unattraktiven 60-Minuten-Taktes mit der letzten Abfahrt z. B. bereits um 22.15 Uhr auf zwei Linien (St. Jakob, Ebenthal).

40-Minuten-Takt ganztägig an Sonn- und Feiertagen:
... wie im bisherigen Fahrplan mit Vollknoten und vollwertigen Umsteige-Möglichkeiten am HGP, statt des neuen, unattraktiven 60-Minuten-Taktes auf den meisten Linien (abgesehen von Lendorf/Wölfnitz und Ebenthal, wo ein 45-Minuten-Takt vorgesehen ist).

Dies wäre ein offensives Signal der Stadt Klagenfurt für eine Verbesserung des öffentlichen Verkehrs, im Gegensatz zum vorgesehen "Linienkonzept-neu", welches in der Fläche zwar mehr Stadtteile bedient, aber dies durch eine Intervallverschlechterung auf sehr vielen Linien erreicht. Nicht verbessert werden durch den geforderten Takt natürlich die oftmals unübersichtlichen und zeitaufwendigen neuen Linienführungen.

Neues Linienkonzept: Die Änderungen                           [30.01.2011]

"fahrgast kärnten" stellt die Verbesserungen (+) und Verschlechterungen (-) des neuen, am 14.02.2011 startenden Linienkonzeptes der "Stadtwerke Klagenfurt AG" in einer Übersicht vor.

Angesichts der zahlreichen, und teilweise gravierenden Verschlechterungen ist das neue Konzept aus der Sicht von „fahrgast kärnten“ vor allem vom Spargedanken geprägt. Den Bedürfnissen der Fahrgäste wird nur in wenigen Punkten entsprochen.

Der Fahrplan an Abenden und an Sonn- und Feiertagen kann auf Grund des stark ausgedünnten Taktes und oftmals unzumutbarer Umsteige-Wartezeiten nur als Kahlschlag bezeichnet werden.

Überdies führen die unterschiedlichen Takte auch untertags an Werktagen teilweise zu wesentlich verschlechterten Umsteige-Wartezeiten am Heiligengeistplatz (z. B. Pädak -> St. Jakob: 24 Minuten, Feschnig -> Uni, Pädak:  25 Minuten, Ebenthal -> St. Martin, Krumpendorf: 28 Minuten).

Das Land Kärnten hat in einstimmigen Beschlüssen aller Regierungsparteien in den letzten Jahren durch finanzielle Mittel wesentlich für eine Attraktivierung des Bahnangebotes im Kärntner Nahverkehr gesorgt.

Es ist schade, dass diese Aufbruchstimmung für den öffentlichen Verkehr nun an der Stadtgrenze von Klagenfurt Halt macht und großteils Rücknahmen im Klagenfurter Busangebot erfolgen werden.

Es müsste auch der Klagenfurter Stadtpolitik ein attraktiver öffentlicher Verkehr mit dichteren Intervallen ein wichtiges Anliegen sein, welchem ausreichende Budgetmittel zugewiesen werden.

Neue Gebiete:

--> Ehrenthal
--> Linie Viktring – Universität – HGP
--> Fachhochschule (bis ca. 20.00 Uhr)
--> Durchmesser-Linien; aber längere Wartezeiten bei vielen Umsteige-Relationen 
--> Welzenegg –Irnigsiedlung; aber nur werktags bis 20.00 Uhr
--> Verbindung Viktring – Hbf; aber Viktring – HGP:  +10Min. Fahrzeit
--> Verbindung Pädak – Hbf; aber Pädak – HGP: +10 Min. Fahrzeit

           Zeichenerklärung:
               +   ... Verbesserung
               -   ... Verschlechterung
               --  ... gravierende Verschlechterung
               +-  ... Verbesserung, bei gleichzeitiger Verschlechterung in einem anderen Bereich

Änderungen: werktags, Grundtakt 
          (nach der Frühspitze)

Linie 10 (Strandbad – HGP - Fischl):
 +: HGP – Fischl: Durchgehend 20-Min. (bisher 20/40-Min)

Linie 20 (Krumpendorf – HGP – Hörtendorf):
 +: Durchgehend 30-Min. (nachmittags)

Linie 30 (Wölfnitz – HGP):
 +: 15-Min. (obwohl zentrumsferner Stadtteil…)

Linie 31 (Wölfnitz – HGP – Ebenthal):
 - : HGP – Ebenthal: 20-Min. --> 30-Min.

Linie 40 (Hbf – HGP – Annabichl – Walddorf),
Linie 42 (Hbf – HGP – Annabichl – Flughafen):
 +: Umsteigefrei nach Walddorf und zum Flughafen, aber nur stündlich
 -- : 15-Min. --> 30-Min. (auch mittags; außer für Endhaltestelle Annabichl)

Linie 41 (Hbf – HGP – Feschnig – Ehrenthal – Annabichl):
 +: Umsteigefreie Anbindung von Ehrenthal
 -- : 15-Min. --> 30-Min. (auch mittags)

Linie 43 (Fachhochschule – Südpark – Hbf – HGP):
 +: neue Linie
 +: HGP – Südpark: durchgehend 30-Min. (bisher 20/40-Min.)

Linie 50 (Kreuzbergl – HGP – St. Jakob - IKEA):
 + : HGP – St. Theresia: 20-Min. --> 10/20-Min. (mit Linie 61) 
 - : HGP – Kreuzbergl: 10-Min. --> 30-Min.
 - : HGP – IKEA: 20-Min. --> 30-Min. (außer mittags)

Linie 60 (Welzenegg – St. Peter – HGP –UKH – Baumbachplatz):
 +: Durchbindung nach Waidmannsdorf
 + : HGP – Welzenegg: 15-Min. 
 - : HGP – UKH - Baumbachplatz: 20-Min. --> 30-Min. (außer mittags)

Linie 61 (Welzenegg – St. Theresia – HGP – Steinere Brücke – Baumbachpl.):
 +: Durchbindung nach Waidmannsdorf
 - : HGP - Baumbachplatz: 20-Min. --> 30-Min. (außer mittags)
 - : Kein Abendverkehr

Linie 80 (HGP- Hbf - Schmelzhütte - Viktring),
Linie 81 (HGP - Universität - Viktring): 
 + : Verbindung Viktring – Uni - HGP
 +- : Verbindung Viktring – Hbf, aber Viktring – HGP: +10 Min. Fahrzeit
 - : 20-Min. --> 30-Min (außer für Endhaltestelle Krottendorf)

Linie 85 (HGP – Hbf – St. Ruprecht - Pädak – Ganghoferg.):
 +- : Verbindung Ganghoferstr. - Pädak – Hbf; aber Pädak – HGP: +10 Min. Fahrzeit
 - : 20-Min. --> 30-Min. (außer mittags) 
 - : Komplizierte Linienführung (Form eines Achters)
 - : Keine Verbindung mehr Pädak – Körner-Schule

Änderungen: Samstag, wenn Werktag

+ : 20/40-Min. --> 30-Min.-Intervall durchgehend
+ : 45-Min. --> Krumpendorf

Änderungen: Sonn- und Feiertag

+ : 45-Min. nach Wölfnitz (obwohl stadtferner Stadtteil)

-- : 40-Min. --> 60-Min. auf zahlreichen Linien

- : Anschluss-Dilemma am HGP (durch unterschiedliche Taktzeiten: 45-, 60-, 90-Min.)
            Wartezeiten z. B.: Hörtendorf --> Viktring: 56 Min. 
                                      St. Ruprecht --> St. Jakob: 50 Min.
- : 1. Abfahrt ab HGP:  --> St. Jakob erst um 07.00 Uhr,       
                               --> Annabichl bereits um 05.30 Uhr

Wie und wem kann man die Busbenutzung an Sonn- und Feiertagen noch empfehlen ?

Änderungen: Abendverkehr

+: Bis 01.00 Uhr in den Nächten Fr/Sa und Sa/So

Sonst: Ausschließlich Verschlechterungen (So – Do):

-- : 40-Min. --> 60-Min.

-- : Bis zu 50 Min. Wartezeit am HGP (z. B. Viktring --> Wölfnitz)

-- : Letzte Abfahrt bereits um 22.15 Uhr (bisher 22.50, 23.30 Uhr): 
             --> St. Jakob, Ebenthal

- : Keine Bedienung:  --> St. Martin (weiterhin)
                             --> Kreuzbergl

Wer soll bei derartigen Verschlechterung im Abendverkehr noch mit dem Bus fahren (wenn er nicht mangels Alternativen  „muss“) ?

Linie 93 (Ganghofergasse): Zusätzlicher Abendkurs                                     [28.01.2011]
"fahrgast"-Forderung: Zusätzlicher Kurs auch für andere Linien

Im Abendverkehr verlässt von Sonntag bis Donnerstag auf den Linien 95 (St. Jakob) und 93 (Ebenthal) der letzte Bus bereits um 22.15 den HGP (wie in der unten stehenden Analyse beschrieben).

Dies galt bis vor kurzem auch für die Linie 94 (Ganghofergasse). Nunmehr findet sich auf der STW-Homepage ein neuer Fahrplan der Linie 94, welcher von Montag bis Donnerstag einen zusätzlichen Kurs um 23.15 Uhr anbietet. "fahrgast kärnten" fordert generell für jeden Tag und auch für die verbleibenden Linien eine zusätzliche spätere Abfahrt.

Linien 50, 61: Fahrplan-Fehler behoben                                                         [19.01.2011]

Führt Kritik zu Nachbesserungen? [15.02.]

Die "Stadtwerke Klagenfurt AG" und die Stadtpolitik zeigen Verständnis für die u.a. von "fahrgast kärnten" öffentlich aufgezeigten Problempunkte des neuen Linienkonzepts und versprechen laut unten stehenden Zeitungsberichten in ersten Ansätzen Verbesserungen. Es bleibt abzuwarten, in welcher Art diese tatsächlich erfolgen werden.  

Busse: „Kritik ernst nehmen!“
Stadtwerke bieten noch 14 Tage lang Aufklärung über ihren neuen Fahrplan
         (aus: "Kronen Zeitung", 15.02.2011)

                 

„Die Kritik der Passagiere muss ernst genommen werden!“ Verkehrsstadtrat Peter Steinkellner will jetzt darauf drängen, dass die Mängel im neuen Buskonzept bereinigt werden. „So geht das nicht! Es muss Aufklärung her, die Fahrpläne müssen verständlich sein und die Verbindungen müssen zueinander passen.“

„Es darf nicht sein, dass jemand seinen Anschluss verpasst, weil er zum Umsteigen nur ein Zeitfenster von einer Minute hat“, schimpft Verkehrsstadtrat Peter Steinkellner. Er hat die Kritik der „Krone“-Testfahrer ernst genommen.
„Erstens muss mehr Aufklärung her!“ Dafür haben die Stadtwerke gesorgt: 14 Tage lang werden Mitarbeiter am Heiligengeistplatz informieren. Man findet die Informationen aber auch unter www.busse-klagenfurt.at oder Tel.  0463/ 521-521.

Zweitens will Steinkellner verständlichere Fahrpläne. „Und sie müssen einheitlich sein. Allerdings werden in den nächsten Tagen und noch weiter bis Juni Adaptierungen vorgenommen.“ Verwirrung ist daher also weiter vorprogrammiert.

„Die Vorgaben der Politik waren klar. Wir wollten eine bessere Abdeckung und die besseren Abendkurse.“ Ob es das auch gespielt hat, wird sich weisen. Allerorts gibt es mehr Kritik als Lob. Das spenden allerdings die Bewohner der Irdnigsiedlung in Welzenegg freudig: „Die neue Linie zu uns ist toll.“

Haben Sie Beschwerden oder Anregungen zum Linienkonzept? Schreiben Sie uns unter kaerntner@kronenzeitung.at, Kennwort Bus oder Kärntner Krone, Krone Platz 1, 9020 Klagenfurt, Kennwort Bus.

Bus-Linienkonzept im Kreuzfeuer der Kritik
Das neue Bus-Linienkonzept der Stadtwerke Klagenfurt ist seit Montag in Betrieb. Besonders die ausgedünnten Abendlinien werden kritisiert
          (aus: "Kleine Zeitung", 15.02.2011)

Ob im Bus, auf der Straße oder auf der "STW - Busse Klagenfurt"-Facebook-Seite - das neue Linienkonzept der Stadtwerke ist das Stadtgespräch. Kein Wunder, denn nach mehr als 30 Jahren wurde das Konzept erneuert. Der Verein "fahrgast kärnten" testete am Montag die neuen Tag- und Abendlinien, das Ergebnis war - wie auch Leserbriefschreiber bestätigen - ernüchternd (wir berichteten). Besonders das ausgedünnte Abendnetz lasse laut "fahrgast kärnten"-Obmann Markus Lampersberger zu wünschen übrig.

"Ab 20 Uhr stellen die Busse nicht nur ihre Nummern um, was verwirrend ist, sondern auch den Takt. So fahren viele Busse nur noch alle 60 Minuten, was für eine Stadt mit fast 100.000 Einwohnern zu wenig ist. Der Stadtpolitik sollte die Infrastruktur mehr wert sein", sagt Lampersberger. Konkret bemängelt er, dass viele Busse nach dem neuen Plan bis zu 75 Minuten früher Betriebsschluss haben, als sonst. Wölfnitz sei ein gutes Beispiel: Der letzte Bus fährt vom Heiligengeistplatz werktags um 22.20 Uhr. "Es fehlen, im Vergleich zum alten Plan, zwei Takte. Früher fuhr der Bus um 22.50 und einer um 23.30 Uhr. Das neue Abendnetz dann freitags und samstags so zu verkaufen, als wäre es viel weiter ausgedehnt, stimmt so nicht. Mit der Abfahrt um 0.15 Uhr fährt der Bus lediglich einen Takt mehr, als vor der Umstellung", sagt Lampersberger.

Kritik auf Facebook

Auch auf der "STW - Busse Klagenfurt"-Facebook-Seite geht es rund: Besonders junge Leute stellen Fragen und kritisieren das Konzept. In den vergangenen zwei Tagen beantworteten Facebooker jedoch teilweise selbst die gestellten Fragen. Stadtwerke-Pressesprecher Harald Raffer: "Wir nehmen die Kritik ernst, auch wenn wir nicht gleich Stellung nehmen. Wir haben auch schon Facebooker eingeladen und mit ihnen diskutiert. Wir sind für konstruktive Kritik offen und versuchen darauf einzugehen, aber jetzt müssen wir schauen, wie das Konzept anläuft."

Ab heute ist übrigens auch der "Grüne Kummerkasten" der Klagenfurter Grünen online. "Auf unserer Homepage oder Facebook-Seite können Bürger ihrem Frust zum neuen Fahrplan freien Lauf lassen", sagt Stadträtin Andrea Wulz.

Gefährlicher Übergang

Seit Montag ist auch "Park & Ride" bei Minimundus und der Cine City in das neue Linienkonzept integriert. Hier warnt "fahrgast kärnten": Wer bei Minimundus parkt, muss mit dem Bus die Runde bis zum Strandbad mitfahren, um dann in die Stadt zu gelangen, oder die gefährliche Villacher Straße queren. "Es gibt nicht einmal einen Zebrastreifen", so Lampersberger.

Verkehrsreferent Peter Steinkellner (ÖVP) dazu: "Sobald es die Witterung zulässt, starten wir mit der Umsetzung des zugehörigen Verkehrskonzeptes. Da ist nicht nur ein Zebrastreifen für die Villacher Straße geplant, sondern auch Straßenverbreiterung in Ehrenhausen, Lärmschutzmaßnahmen sowie die Fertigstellung der provisorischen neuen Haltestellen."
 

"Kritik am Konzept ist groß"
           (aus: "Kleine Zeitung", 14.02.2011)

„Bei diesem Fahrplan nehme ich lieber das Auto!“
                   (aus: "Kronen Zeitung", 14.02.2011)

Erste Analyse des neuen Stadtwerke-Konzepts von „fahrgast“:
Schlechte Noten für Bus
               (aus: "Kronen Zeitung", 02.02.2011)

Linienkonzept: fahrgast-Analyse/1 [16.01.]

Analyse von "fahrgast kärnten"  (Stand: 16.01.2011)

Die "Stadtwerke Klagenfurt AG" hat die Linienpläne und die Fahrpläne für das neue, am 14.02.2011 startende Stadtbuskonzept veröffentlicht. Nachfolgend finden Sie eine Analyse von „fahrgast kärnten“.

Dieser Bericht wird nach Einlangen weiterer Informationen laufend ergänzt werden. Aktualisierungen dieses Berichts werden auf der Startseite unserer Homepage durch das entsprechende Datum erkennbar sein und im Bericht farbig markiert werden.

"fahrgast kärnten" ist auch für ergänzenden Hinweise der Leser dankbar.